AITO 1.5T လေးဘီးယက်နှင့် ဗားရှင်း၊ တိုးချဲ့ထားသော အကွာအဝေး၊ အနိမ့်ဆုံး ပင်မရင်းမြစ်
အခြေခံ ဘောင်
| ထုတ်လုပ်မှု | AITO |
| ရာထူးအဆင့် | အလတ်စားနှင့် အကြီးစား SUV |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | အပိုင်းအခြား |
| WLTC လျှပ်စစ်အကွာအဝေး(ကီလိုမီတာ) | ၁၇၅ |
| CLTC လျှပ်စစ်အကွာအဝေး(ကီလိုမီတာ) | ၂၁၀ |
| ဘက်ထရီ အမြန်အားသွင်းချိန် (ဇ) | ၀.၅ |
| ဘက်ထရီနှေးကွေးစွာ အားသွင်းချိန်(ဇ) | 5 |
| ဘက်ထရီ အမြန်အားသွင်းမှု အပိုင်းအခြား(%) | ၃၀-၈၀ |
| ဘက်ထရီနှေးကွေးသော အားသွင်းမှု အပိုင်းအခြား(%) | ၂၀-၉၀ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (kW) | ၃၃၀ |
| အများဆုံး torque (Nm) | ၆၆၀ |
| ဂီယာဘောက်စ် | လျှပ်စစ်ကားများအတွက် single-speed transmission |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | တံခါး ၅ ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ ၅ လုံး SUV |
| အင်ဂျင် | 1.5T 152 HP L4 |
| မော်တာ(ဆာ) | ၄၄၉ |
| အလျား*အနံ*အမြင့်(မီလီမီတာ) | 5020*1945*1760 |
| တရားဝင် 0-100km/h အရှိန်နှုန်း(များ) | ၄.၈ |
| တရားဝင် 0-50km/h အရှိန်(များ) | ၂.၂ |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (ကီလိုမီတာ/နာရီ) | ၁၉၀ |
| WLTC ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (L/100km) | ၁.၀၆ |
| အနည်းဆုံး အခကြေးငွေ (L/100k) အောက် ဆီစားသုံးမှု | ၇.၄၅ |
| ယာဉ်အာမခံ | 4 နှစ် သို့မဟုတ် 100,000 ကီလိုမီတာ |
| ဝန်ဆောင်မှုအလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၄၆၀ |
| အများဆုံးဝန်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၉၁၀ |
| အရှည်(mm) | ၅၀၂၀ |
| အနံ(မီလီမီတာ) | ၁၉၄၅ |
| အမြင့်(mm) | ၁၇၆၀ |
| Wheelbase(mm) | ၂၈၂၀ |
| ရှေ့ဘီးအခြေခံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၃၅ |
| နောက်ဘီးအခြေ(mm) | ၁၆၅၀ |
| ချဉ်းကပ်ထောင့်(°) | 19 |
| ထွက်ခွာချိန်ထောင့်(°) | 22 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | SUV |
| တံခါးဖွင့်မုဒ် | လွှဲတံခါး |
| တံခါးအရေအတွက် (တစ်ခုစီ) | 5 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် (တစ်ခုစီ) | 5 |
| တင့်ကားပမာဏ(L) | 60 |
| ပင်စည်ထုထည်(L) | ၆၈၆-၁၆၁၉ |
| လေတိုက်နိုင်မှု ကိန်းဂဏန်း (Cd) | - |
| အင်ဂျင်ပမာဏ(mL) | ၁၄၉၉ |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း(L) | ၁.၅ |
| စားသုံးမှုပုံစံ | တာဘိုအားသွင်းခြင်း။ |
| အင်ဂျင်အပြင်အဆင် | အလျားလိုက် ကိုင်ထားပါ။ |
| ဆလင်ဒါအစီအစဉ် | L |
| ဆလင်ဒါ အရေအတွက် (PCS) | 4 |
| ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် Valve နံပါတ် (တစ်ခုစီ) | 4 |
| မောင်းနှင်နေသော မော်တာအရေအတွက် | နှစ်ထပ်မော်တာ |
| မော်တာ အပြင်အဆင် | ရှေ့+နောက် |
| WLTC ဘက်ထရီ အပိုင်းအခြား(ကီလိုမီတာ) | ၁၇၅ |
| CLTC ဘက်ထရီ အပိုင်းအခြား(ကီလိုမီတာ) | ၂၁၀ |
| Skylight အမျိုးအစား | မြင်ကွင်းကျယ် ကောင်းကင်အလင်းကို ဖွင့်နိုင်သည်။ |
| Multilayer အသံလုံမှန် | ယာဉ်တစ်ခုလုံး |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | အရေပြား |
| ပုံစံပြောင်း | အီလက်ထရွန်းနစ်လက်ကိုင်ပြောင်း |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်း | အတုအယောင် |
| ရှေ့ထိုင်ခုံလုပ်ဆောင်ချက် | အပူပေး |
| လေဝင်လေထွက် | |
| နှိပ်နယ်ပါ။ | |
| ပါဝါထိုင်ခုံမှတ်ဉာဏ်လုပ်ဆောင်ချက် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ |
| ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်း။ | Backreat ချိန်ညှိမှု |
| ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံလုပ်ဆောင်ချက် | အပူပေး |
| လေဝင်လေထွက် | |
| နှိပ်နယ်ပါ။ | |
| စပီကာအရေအတွက် | 19 ဦးချို |
| အတွင်းခန်းပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင် | အရောင် 128 ရောင် |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းမုဒ် | အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် |
| အမှီအခိုကင်းသော အနောက်လေအေးပေးစက် | • |
| နောက်ထိုင်ခုံလေ ouelet | • |
| အပူချိန်ဇုန်ထိန်းချုပ်မှု | • |
| ကားလေသန့်စင်စက် | • |
| ကားထဲတွင် PM2.5 စစ်ထုတ်ကိရိယာ | • |
| Anion မီးစက် | • |
| ကားအတွင်း မွှေးရနံ့ ကိရိယာ | • |
အပြင်ပန်းအရောင်
အတွင်းခန်းအရောင်
အတွင်းခန်း
အဆင်ပြေသောနေရာရှေ့ထိုင်ခုံများသည် လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် ထိုင်ခုံလေဝင်လေထွက်၊ အပူပေးစနစ်နှင့် နှိပ်နယ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် စံပြုထားပြီး၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် ထိုင်ခုံမှတ်ဉာဏ်ကို ပံ့ပိုးပေးကာ ခေါင်းအုံးများတွင် စပီကာများပါရှိသည်။
နောက်ဘက်နေရာAITO M7 ၏ နောက်ထိုင်ခုံကူရှင် ဒီဇိုင်းသည် ပိုထူသည်၊ နောက်ထိုင်ခုံ၏ အလယ်တွင် ကြမ်းပြင်သည် ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံကူရှင်၏ အရှည်သည် နှစ်ဖက်စလုံး၏ အခြေခံအားဖြင့် တူညီပြီး နောက်ခုံထောင့်၏ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများအားလုံးတွင် ပုံမှန်ထိုင်ခုံလေဝင်လေထွက်၊ အပူပေးစနစ်နှင့် နှိပ်နယ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ .
လွတ်လပ်သော အနောက်လေအေးပေးစက်-AITO M7 စီးရီးအားလုံးတွင် စံအဖြစ် ကျောဘက်တွင် လွတ်လပ်သော လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အပူချိန်နှင့် လေထုထည်ပြသမှုများနှင့်အတူ လေအေးပေးစက်နှင့် ထိုင်ခုံလုပ်ဆောင်ချက်များကို ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ဗဟိုလက်ပတ်နောက်တွင် ထိန်းချုပ် panel တစ်ခုရှိသည်။
နောက်ဘက် စားပွဲအသေးAITO M7 တွင် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော ကျောဘက်စားပွဲငယ်တစ်ခု တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောတွင် ဖျော်ဖြေရေးနှင့် ရုံးလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့် တက်ဘလက်တစ်လုံးတပ်ဆင်ရန် adapter တပ်ဆင်ထားသည်။
သူဌေးခလုတ်-AITO M7 သည် ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိပြီး ဘော့စ်ခလုတ်ပါရှိပြီး ထိုင်ခုံ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်နှင့် ကျောခုံထောင့်ကို ချိန်ညှိရန် အနောက်ခရီးသည်များကို အဆင်ပြေချောမွေ့စေပါသည်။
ခေါက်အချိုးAITO M7 ထိုင်ခုံငါးလုံးမော်ဒယ်၏ နောက်ထိုင်ခုံများသည် 4/6 အချိုးခေါက်ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် အာကာသအသုံးချမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။
AITO M7 စီးရီးအားလုံးတွင် ပုံမှန်ကားအတွင်းရေမွှေးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။မော်ဒယ်သုံးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။Amber၊ Elegant Ruolin နှင့် Changsi Feng ကဲ့သို့ တည်ငြိမ်မှု အပြင် ချိန်ညှိနိုင်သော ပြင်းအား သုံးခု- ပေါ့ပါး၊ အလယ်အလတ်နှင့် ကြွယ်ဝသည်။
ထိုင်ခုံအနှိပ်AITO M7 သည် ဗဟိုထိန်းချုပ်စခရင်ပေါ်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သည့် ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများအတွက် ထိုင်ခုံအနှိပ်လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသည်။ အပေါ်ပိုင်း၊ ခါးနှင့် နောက်ကျောအပြည့် ပုံစံသုံးမျိုးရှိပြီး ချိန်ညှိနိုင်သော ပြင်းထန်မှု အဆင့်သုံးဆင့်ရှိသည်။
ထိုင်ခုံလေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးခြင်း-AITO M7 ၏ ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်အလယ်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သည့် လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးလုပ်ဆောင်ချက်များ တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ခုစီတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော အဆင့်သုံးဆင့်ရှိသည်။
Smart Cockpit-AITO M7 အလယ်ဗဟိုခလုတ်သည် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိပြီး သားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော ဧရိယာကျယ်သည်။ အလယ်တွင် အပေါ်မှ ပြူးထွက်စပီကာတစ်ခုပါရှိသော လျှို့ဝှက်လေထွက်ပေါက်တစ်ခု၊ ဘယ်ဘက်တွင် A-pillar တွင် face recognition camera တပ်ဆင်ထားသည်။
တူရိယာအကန့်-ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင် 10.25 လက်မ Full LCD တူရိယာဘောင်တစ်ခုရှိသည်။ ဘယ်ဘက်ခြမ်းသည် ယာဉ်အခြေအနေနှင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ပြသပေးသည်၊ ညာဘက်ခြမ်းသည် သီချင်းသံကိုပြသပြီး အလယ်အပေါ်ပိုင်းသည် ဂီယာပြသမှုဖြစ်သည်။
ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်-အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ အလယ်တွင် 15.6 လက်မအရွယ် အလယ်ထိန်းချုပ်စခရင်သည် Kirin 990A ပရိုဆက်ဆာ တပ်ဆင်ထားပြီး 4G ကွန်ရက်ကို ပံ့ပိုးပေးကာ 6+128G မန်မိုရီကို အသုံးပြုကာ HarmonyOS စနစ်အား လုပ်ဆောင်ကာ ယာဉ်ဆက်တင်များကို ပေါင်းစပ်ကာ တပ်ဆင်ထားသော အပလီကေးရှင်းစတိုးတစ်ခု ပါဝင်သည်။
Crystal ဂီယာလီဗာ-အလယ်ခလုတ်ခုံတွင် တည်ရှိသော M7 အီလက်ထရွန်နစ်ဂီယာလီဗာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အပေါ်ပိုင်းကို crystal material ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အတွင်းတွင် စစ်ဆေးရေးလိုဂိုပါရှိသည်။ P ဂီယာခလုတ်သည် ဂီယာလီဗာနောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။
ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာရှေ့တန်းတွင် 50W ကြိုးမဲ့အားသွင်းမှုအထိ ပံ့ပိုးပေးသည့် ကြိုးမဲ့အားသွင်းအကွက်နှစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး အပူကို စွန့်ထုတ်နိုင်သော ပလပ်ပေါက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။
128 ရောင်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်128 ရောင်ဝန်းကျင်အလင်းသည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး အလယ်ခလုတ်များ၊ တံခါးဘောင်များ၊ ခြေဖဝါးများနှင့် အခြားနေရာများတွင် ဖြန့်ခွဲထားသည်။
100kW အမြန်အားသွင်းစနစ်ပုံမှန် 100kW အမြန်အားသွင်းမှု၊ 30-80% အမြန်အားသွင်းမှုသည် မိနစ် 30 ကြာ၊ 20-90% နှေးကွေးအားသွင်းမှုသည် 5 နာရီကြာမြင့်ပြီး နောက်ပြန်အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးထားသည်။
အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှု-စံနှုန်းပြည့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘော၊ အလိုအလျောက် ရပ်နားခြင်းနှင့် လမ်းသွားထိန်းသိမ်းခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များ။
အပြင်ပန်း
အသွင်အပြင် ဒီဇိုင်းရှေ့မျက်နှာစာ ဒီဇိုင်းသည် ပြည့်စုံပြီး တည်ငြိမ်ပြီး နေ့ခင်းဘက်တွင် အလင်းတန်းတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး အလယ်တွင် LOGO ကို ထွန်းညှိနိုင်ပြီး ထိပ်တွင် လီဒါတစ်ခုပါရှိသည်။
ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းအလတ်စားမှ အကြီးစား SUV အဖြစ် နေရာယူထားပြီး ကား၏ ဘေးဘက်မျဉ်းများသည် ပျော့ပျောင်းပြီး အတိုချုံး၊ နောက်တန်းတွင် သီးသန့်မှန်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ကား၏နောက်ဘက်တွင် အလယ်တွင် AITO အမှတ်တံဆိပ် LOGO တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အမျိုးအစား နောက်မီးများ။
ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီးများနှစ်မျိုးလုံးသည် အမျိုးအစားအားဖြင့် ဒီဇိုင်းများ၊ LED အလင်းရင်းမြစ်များကို အသုံးပြုကာ ဝေးဝေးနှင့် နီးသော အလင်းအရင်းအမြစ်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပံ့ပိုးပေးသည်။