"တကယ်လို့ သူတို့ရဲ့ကားဟာ ကီလိုမီတာ 1,000 ပြေးနိုင်ပြီး မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း အားအပြည့်သွင်းနိုင်တယ်၊ အလွန်အန္တရာယ်ကင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း သက်သာတယ် ဆိုရင်တော့ ဒါဟာ တစ်ချိန်တည်းမှာ အောင်မြင်ဖို့ မဖြစ်နိုင်တာကြောင့် ယုံနေဖို့ မလိုပါဘူး။" လို့ 100 China Electric Vehicles Committee of China Electric Vehicles Committee ရဲ့ ဒုတိယဥက္ကဌ Ouyang Minggao ရဲ့ အတိအကျပြောစကားပါ။ ဖိုရမ် ၁၀၀။
ကီလိုမီတာ 1,000 ဘက္ထရီသက်တမ်းကို ကြေညာထားသော ကားကုမ္ပဏီများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းများကား အဘယ်နည်း။ ဖြစ်နိုင်ပါ့မလား။
လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်ကပင် GAC Aian သည် ၎င်း၏ graphene ဘက်ထရီကို အားသွင်းရန် 8 မိနစ်သာကြာပြီး ကီလိုမီတာ 1,000 အကွာအဝေးရှိသည်။ NIO သည် 1,000 ကီလိုမီတာ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို 2021 ခုနှစ်အစတွင် NIO Dayshang တွင် ကြေညာခဲ့ပြီး၊ ယင်းသည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် အရေးပါသည့်အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။
ဇန်နဝါရီ ၁၃ ရက်၊IM မော်တော်ကားဘထ္ထရီ တပ်ဆင်ထားကြောင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကြေငြာချက် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။IM မော်တော်ကားSAIC နှင့် CATL တို့ ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်သည့် "ဆီလီကွန်-ဆေးသုံး လီသီယမ်-ပြန်ဖြည့်ဘက်ထရီဆဲလ်" နည်းပညာကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် 300Wh/kg သို့ရောက်ရှိပြီး ကီလိုမီတာ 1,000 အကွာအဝေးကို ရရှိနိုင်သည်။ ဘက်ထရီ သက်တမ်းနှင့် ကီလိုမီတာ 200,000 အတွက် လုံးဝ လျှော့နည်းသည်။
IM Auto ၏ ထုတ်ကုန်အတွေ့အကြုံမန်နေဂျာ Hu Shiwen က "ပထမ၊ CATL နှင့် ပတ်သက်၍ SAIC သည် CATL နှင့် ပူးပေါင်းပြီး SAIC Era နှင့် Era SAIC ကို ပူးတွဲတည်ထောင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ဤကုမ္ပဏီနှစ်ခုအနက်မှ တစ်ခုသည် ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ပြီး အခြားတစ်ခုမှာ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုကို အာရုံစိုက်ပါသည်။ SAIC နှင့် CATL အကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် SAIC နှင့် CATL အကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ CATL သည် ပထမအကြိမ်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့်၊ ဆီလီကွန်ဆေးနှင့် လစ်သီယမ်ဖြည့်စွက်နည်းပညာသည် IM Automobile အတွက် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးဖြစ်သည်။
ပထမအကြိမ် အားသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းနှင့် စက်ဝန်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း 811 ternary lithium ၏ Coulombic ထိရောက်မှု (ထုတ်လွှတ်နိုင်စွမ်းနှင့် အားသွင်းနိုင်မှု ရာခိုင်နှုန်း) ကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ Silicon-doped lithium သည် ဤပြဿနာကို ထိရောက်စွာ တိုးတက်စေနိုင်သည်။ Silicon-doped လီသီယမ်ဖြည့်စွက်ခြင်းသည် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများ ဆုံးရှုံးခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှင့် ညီမျှသော ဆီလီကွန်-ကာဗွန်အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် လီသီယမ်သတ္တုအလွှာကို ကြိုတင်ဖုံးအုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီ၏ကြာရှည်ခံမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
IM Automobile မှအသုံးပြုသော ဆီလီကွန်-ဆေးသုံးလစ်သီယမ်-ဖြည့်စွက် 811 ternary lithium ဘက်ထရီကို CATL နှင့် ပူးပေါင်းတီထွင်ခဲ့သည်။ ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုအပြင် စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုအရ IM Auto တွင် 11kW ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်လည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။
Cruising Range ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းနှင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာခြင်းတို့နှင့်အတူ၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် သာမာန်လူများ၏အိမ်များဆီသို့ စတင်ဝင်ရောက်လာပါသည်။
မကြာသေးမီက တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ 2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် စုစုပေါင်းကားအစီးရေ 1.367 သန်း ရောင်းချခဲ့ရပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 10.9% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် လျှပ်စစ်သန့်သန့်ဖြင့် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ ရောင်းချမှုသည် ပထမအကြိမ် ၁ သန်းကျော်ရှိပြီး နှစ်စဉ် ခရီးသည်တင်ယာဉ်ရောင်းချရမှု၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ ၅%။
SAIC Group ၏ တန်ဖိုးကြီးအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအနေဖြင့် IM Auto သည် "ရွှေသော့ဖြင့်မွေးဖွားလာ" သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ SAIC Group ၏ အခြားသော သီးခြားအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် မတူဘဲ IM Auto တွင် သီးခြားရှယ်ယာရှင်များ ရှိသည်။ ၎င်းကို SAIC၊ Pudong New Area နှင့် Alibaba တို့မှ ပူးပေါင်းတည်ဆောက်ထားသည်။ အစုရှယ်ယာရှင် သုံးဦး၏ အင်အားသည် ထင်ရှားသည်။
IM Automobile ၏ စာရင်းသွင်းမတည်ရင်းနှီးငွေ 10 ဘီလီယံယွမ်ရှိသည့်အနက် SAIC Group သည် ရှယ်ယာ 54% ၊ Zhangjiang Hi-Tech နှင့် Alibaba တို့က ရှယ်ယာ 18% နှင့် အခြားရှယ်ယာ 10% သည် 5.1% ESOP (အဓိကဝန်ထမ်းစတော့ရှယ်ယာပိုင်ဆိုင်မှုပလပ်ဖောင်း) နှင့် 4.9% တို့ဖြစ်သည်။ CSOP (အသုံးပြုသူအခွင့်အရေးပလပ်ဖောင်း) ၏ %။
အစီအစဉ်အရ IM Auto ၏ ပထမဆုံး အမြောက်အများထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်သည် 2021 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ကျင်းပမည့် Shanghai Auto Show တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကြိုတင်မှာယူမှုများကို လက်ခံမည်ဖြစ်ပြီး၊ မျှော်လင့်စောင့်စားထိုက်သော ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်များနှင့် သုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို ပိုမိုရရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ ၂၆-၂၀၂၄