ထိုင်းနိုင်ငံသည် လာမည့် လေးနှစ်အတွင်း ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအသစ်တွင် အနည်းဆုံး ဘတ် ၅၀ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၁.၄ ဘီလီယံ) ကို ဆွဲဆောင်နိုင်ရန် မက်လုံးအသစ်များ ပေးဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံ အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်မူဝါဒကော်မတီ အတွင်းရေးမှူး Narit Therdsteerasukdi က ဟိုက်ဘရစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် သတ်မှတ်ထားသောစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီပါက 2028 မှ 2032 ခုနှစ်အတွင်း စားသုံးမှုအခွန်နှုန်းကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ဇူလိုင် ၂၆ ရက်က သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။
ထိုင်ခုံ 10 အောက်ရှိသော ဟိုက်ဘရစ်ကားများကို 2026 ခုနှစ်မှ 6% အခွန်နှုန်းထား ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် နှုန်းထား နှစ်ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမှုမှ ကင်းလွတ်ခွင့် ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း Narit မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
လျှော့စျေးအခွန်နှုန်းထားအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်၊ ဟိုက်ဘရစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ယခုနှင့် 2027 ခုနှစ်ကြားတွင် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းတွင် အနည်းဆုံး ဘတ် 3 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အစီအစဉ်အရ ထုတ်လုပ်သော မော်တော်ယာဉ်များသည် တင်းကျပ်သော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်၊ အဓိက မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်ခြင်းတို့ကို အသုံးပြုရမည်၊ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်မြင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ် ခြောက်ခုအနက် အနည်းဆုံး လေးခု တပ်ဆင်ထားသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လုပ်ဆောင်နေသော ဟိုက်ဘရစ်ကားထုတ်လုပ်သူ ခုနစ်ဦးအနက် အနည်းဆုံး ငါးဦးသည် အဆိုပါ ပရောဂျက်တွင် ပါဝင်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း Narit မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ထိုင်းလျှပ်စစ်ယာဉ်ကော်မတီ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး အပြီးသတ်အတည်ပြုချက်ရယူရန် အစိုးရအဖွဲ့ထံ တင်ပြမည်ဖြစ်သည်။
Narit က "ဒီတိုင်းတာမှုအသစ်က ထိုင်းမော်တော်ကားလုပ်ငန်းရဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးရဲ့ အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေမှာပါ။ ထိုင်းနိုင်ငံဟာ မော်တော်ယာဉ်တွေနဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေအပါအဝင် လျှပ်စစ်ကားအမျိုးအစားအားလုံးအတွက် ထုတ်လုပ်မှုစင်တာဖြစ်လာဖို့ အလားအလာရှိပါတယ်။"
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိသိသာသာ နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများ အထူးသဖြင့် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများမှ ဆွဲဆောင်ခဲ့သော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ထိုင်းနိုင်ငံမှ မက်လုံးများ အပြင်းအထန် တွန်းအားပေးသည့် အစီအစဉ်သစ်သည် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အာရှ၏ ဒက်ထရိုက် (Detroit of Asia) အနေဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံသည် ၎င်း၏ မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှု၏ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းကို 2030 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများအဖြစ် ထားရှိရန် ရည်မှန်းထားသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံသည် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ဒေသတွင်း မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပြီး တိုယိုတာမော်တော်ကော်ပိုရေးရှင်းနှင့် ဟွန်ဒါမော်တော်ကုမ္ပဏီတို့အပါအဝင် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပို့ကုန်အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လွန်ခဲ့သည့် ၂ နှစ်အတွင်း BYD နှင့် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ၊ Great Wall Motors သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် တက်ကြွမှုအသစ်များကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
သီးခြားစီ၊ ထိုင်းအစိုးရသည် သွင်းကုန်နှင့် စားသုံးမှုအခွန်များကို လျှော့ချကာ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ရန် ကတိကဝတ်ပြုထားသည့်အတွက် မော်တော်ကားဝယ်ယူသူများအား ငွေသားထောက်ပံ့မှုများ ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ဤနောက်ခံမြင်ကွင်းကို ဆန့်ကျင်၍ ထိုင်းဈေးကွက်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ ၀ယ်လိုအား မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
Narit ၏ အဆိုအရ ထိုင်းနိုင်ငံသည် 2022 ခုနှစ်မှစ၍ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ 24 ခုထံမှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် အသစ်မှတ်ပုံတင်ထားသော ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားအရေအတွက်သည် 37,679 အထိ တိုးလာပြီး အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 19% တိုးလာပါသည်။ မနှစ်က
ထိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်းအသင်းချုပ်မှ ဇူလိုင် ၂၅ ရက်က ထုတ်ပြန်သည့် မော်တော်ကားရောင်းချမှု အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံ၌ လျှပ်စစ်ကားအားလုံး ရောင်းချရမှုမှာ ယခင်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၄၁ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး မော်တော်ယာဉ် ၁၀၁,၈၂၁ စီးအထိ ရှိလာခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ပြည်တွင်း၌ မော်တော်ယာဉ်ရောင်းချရမှု စုစုပေါင်းသည် ၂၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ခရီးသည်တင်ကားများ ရောင်းချမှုနည်းပါးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၃၀-၂၀၂၄