Gartner သည်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာသုတေသနနှင့်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကုမ္ပဏီက 2024 ခုနှစ်တွင် 2024 ခုနှစ်တွင် Software နှင့် Electription မှဖြစ်ပေါ်လာသောအပြောင်းအလဲများကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်အသစ်များဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများကဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေလိမ့်မည်ဟုထောက်ပြခဲ့သည်။
ရေနံနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်မျှော်မှန်းထားသည်ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်သောကုန်ကျစရိတ်ကိုအောင်မြင်ခဲ့သည်
ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်ကျဆင်းသွားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Gartner က 2027 ဦး တွင်လျှပ်စစ်ကားများသည်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများနှင့်ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်များကြောင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မော်တော်ယာဉ်များထက်ထုတ်လုပ်ရန်စျေးနည်းလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်သည်။
ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း။ Gartner ရှိသုတေသနဒုဥက်က President ္ဌသုတေသနဒုဥက်က President ္ဌ Pedro Pacheco က "OEM အသစ်ကမော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏အခြေအနေကိုပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်မျှော်လင့်ချက်အသစ်။ ၎င်းတို့သည်ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကိုလျှော့ချရန်အထောက်အကူပြုကုန်ကျစရိတ်များကိုလျော့နည်းစေသည့်ဗဟိုမော်တော်ယာဉ်ဗိသုကာ (သို့မဟုတ်) ပေါင်းစည်းထားသောသေဆုံးသည့်အနေဖြင့်ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကိုရိုးရှင်းစေသည်။ ကုန်ကျစရိတ်နှင့်စည်းဝေးပွဲအချိန်, ရိုးရာမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်ရှင်သန်နိုင်ရန်အတွက်ရိုးရာမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများမှာမူထိုဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကိုကျင့်သုံးရန်အတွက်ရွေးချယ်စရာမရှိပါ။ "
Tesla နှင့်အခြားသူများကမူထုတ်လုပ်ခြင်းကိုလုံးဝနည်းလမ်းသစ်ဖြင့်ကြည့်ရှုခဲ့ကြသည်။
Tesla ၏ကျော်ကြားသောဆန်းသစ်တီထွင်မှုအများစုမှာ "သေဆုံးချမှတ်ခြင်း" ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကားအများစုကိုဂဟေဆော်သောအချက်များနှင့်ကော်ကိုအသုံးပြုခြင်းထက်သေဆုံးသည်။ Pacheco နှင့်အခြားကျွမ်းကျင်သူများက Tesla သည်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာခေါင်းဆောင်တစ် ဦး ဖြစ်ပြီး,
ယူနိုက်တက်စတိတ်နှင့်ဥရောပတို့အပါအ 0 င်အဓိကစျေးကွက်များတွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုကျင့်သုံးခြင်းနှေးကွေးစွာကကျွမ်းကျင်သူများက၎င်းသည်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်မော်ဒယ်များကိုမိတ်ဆက်ရန်အရေးကြီးသည်ဟုကျွမ်းကျင်သူများကပြောကြားသည်။
Pacheco ကအသေခံထားသောသေဆုံးသည့်နည်းပညာတစ်ခုတည်းကသာလျှင်အဖြူရောင်ဖြင့်အဖြူရောင်ဖြင့် 0 မ်းသာသောခန္ဓာကိုယ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကို "အနည်းဆုံး" 20% ဖြင့်လျှော့ချနိုင်ကြောင်းထောက်ပြသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်ကျဆင်းသွားသည်ဟုသူကပြောသည်။ "ကျနော်တို့ကမျှော်လင့်ထားတာထက်အစောပိုင်းကဒီ tipping point ရောက်ရှိနေပြီ" ဟုသူကဆက်ပြောသည်။
အထူးသဖြင့်ဆက်ကပ်အပ်နှံထားသော EV ပလက်ဖောင်းသည်အလိုအလျောက်ပြားများနှင့်ပြားချပ်ချပ်ပြားများအပါအ 0 င်သူတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်ကိုက်ညီရန်အလိုအလျောက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခွင့်ကိုလွတ်လပ်စွာဒီဇိုင်းရေးဆွဲခွင့်ကိုလွတ်လပ်ခွင့်ပေးလိမ့်မည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် "Multi-powertrains" အတွက်သင့်တော်သောပလက်ဖောင်းများသည်အကန့်အသတ်ရှိသည့်ပလက်ဖောင်းများရှိပြီးလောင်စာဆီတိုင်ကီသို့မဟုတ်အင်ဂျင် / ဂီယာကိုနေရာချထားရန်နေရာလိုအပ်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာဘက်ထရီလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည်အစပိုင်းတွင်မျှော်လင့်ထားသည့်အရာထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာလောင်ကျွမ်းခြင်းကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာပိုမိုမြန်ဆန်စွာပိုမိုမြန်ဆန်စွာပိုမိုမြန်ဆန်စွာပိုမိုမြန်ဆန်စွာရရှိနိုင်မည်ဟုဆိုလိုသည်။
Gartner က 2027 တွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်ဘက်ထရီများပါ 0 င်သည့်ကြီးမားသောမတော်တဆမှုများကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်သည် 30% တိုးလာလိမ့်မည်ဟုခန့်မှန်းထားသည်။ ထို့ကြောင့်ပိုင်ရှင်များသည်ပြုပြင်ထားသောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးအားပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းများထက်ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည့်အနေဖြင့်ရွေးချယ်ရန်ရွေးချယ်လိုသည်။ အလားတူပင်, Collision ပြုပြင်ရေးသည်စျေးကြီးသည်, မော်တော်ယာဉ်အာမခံပရီမီယံများသည်ပိုမိုမြင့်မားပြီးအာမခံကုမ္ပဏီများသည်အချို့သောမော်ဒယ်များအတွက်လွှမ်းခြုံမှုများကိုငြင်းပယ်ရန်ပင်ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။
Bevs ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကိုလျင်မြန်စွာလျှော့ချခြင်းသည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကုန်ကျစရိတ်ကိုအသုံးမပြုသင့်ပါ။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်နိမ့်သောလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့်အတူလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအပြည့်အ 0 ထုတ်လုပ်သည့်နည်းလမ်းအသစ်များကိုဖြန့်ဖြူးရမည်။
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်သည် "fitest" စင်မြင့်သို့ရောက်ရှိလာသည်
Pacheco ကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များမှကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်ငွေပမာဏသည်အနိမ့်အရောင်းစျေးနှုန်းများသို့ဘာသာပြန်ဆိုခြင်းရှိမရှိဆိုကပြောသည်။
ထို့အပြင် Gartner သည် 2030 တွင်စင်ကြယ်သောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များဖြစ်ခြင်းနှင့်အတူလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ရောင်းအားတွင်ခိုင်မာသောတိုးတက်မှုနှုန်းကိုခန့်မှန်းနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် "Gold Rush" ၏အစောပိုင်းလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကစျေးကွက်သည် "fitest ၏ရှင်သန်မှု" ကာလကို 0 င်ရောက်ခြင်းဖြစ်သည်။
Pacheco သည် 2024 ဦး ကိုဥရောပလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်အတွက်အသွင်ပြောင်းမှုနှစ်တစ်နှစ်ကိုဖော်ပြခဲ့သည်။
"အခုအချိန်မှာဖြစ်ပျက်နေတဲ့အရာတွေအများကြီးဟာအရောင်းသက်ရောက်နိုင်မှာမဟုတ်ဘူး, ဒါပေမယ့်သူတို့ကပိုကြီးတဲ့အရာတွေကိုပြင်ဆင်နေတာပါ" ဟုသူကပြောသည်။
ဤအတောအတွင်း Polestar အပါအ 0 င် Polestar အပါအ 0 င် Polestar အပါအ 0 င် Polestar အပါအ 0 င် Polestar အပါအ 0 င် Polestar အပါအ 0 င် Polestar အပါအ 0 င် Polestar အပါအ 0 င် Polestar အပါအ 0 င် Polestar အပါအ 0 င် Polestar အပါအ 0 င်ယခင်နှစ်အတွင်းမြင့်မားသောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။ အခြားပြ troubl နာရှိသောကုမ္ပဏီများတွင် Nissan နှင့် Gaoe တို့နှင့်ဆွေးနွေးမှုများပြုလုပ်နေသည့် Fisker တွင်မကြာသေးမီကထုတ်လုပ်မှုပိတ်ပစ်ခြင်းနှင့်ဆွေးနွေးခြင်းဖြစ်သည်။
Pacheco က "အဲဒီအချိန်တုန်းက Start-ups တွေကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ် 0 က်ကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသွင်းကုန်ကုမ္ပဏီတွေဆီကိုလွယ်ကူစွာအမြတ်အစွန်းများပေးနိုင်တယ်လို့ယုံကြည်မှုရှိလာတယ်။ စိန်ခေါ်မှုများ၏သက်ရောက်မှု။ "
Gartner က 2027 တွင်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အတွင်းတည်ထောင်ခဲ့သောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများ၏ 15% ကိုဝယ်ယူရန်သို့မဟုတ်ဒေဝါလီခံခြင်းခံရမည်, သို့သော် "ဒါကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းဟာကျဆင်းနေတယ်လို့မဆိုလိုပါဘူး, အကောင်းဆုံးထုတ်ကုန်များနှင့် 0 န်ဆောင်မှုများရှိကုမ္ပဏီများသည်အခြားကုမ္ပဏီများအားအနိုင်ရလိမ့်မည်ဟုမဆိုလိုပါ။ Pacheco ကဆိုပါတယ်။
ထို့အပြင်သူက "နိုင်ငံအတော်များများသည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်သက်ဆိုင်သောမက်လုံးများကိုထုတ်ဖော်ပြောဆိုလျက်ရှိပြီးစျေးကွက်သည်လက်ရှိကစားသမားများအတွက်စျေးကွက်ပိုမိုများပြားလာသည်။ သို့သော် "မက်လုံးများ / လုပ်ပိုင်ခွင့်များသို့မဟုတ်ပတ် 0 န်းကျင်ဆိုင်ရာအကျိုးကျေးဇူးများအတွက်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုမရောင်းနိုင်သည့်အဆင့်အသစ်ကိုကျွန်ုပ်တို့ 0 င်ရောက်နေပါသည်။ Bevs သည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တစ် ဦး all- ပတ်ပတ်လည်သာလွန်ထုတ်ကုန်ဖြစ်ရမည်။ "
EV Market သည်ပိုမိုခိုင်မာလာသည်။ Gartner သည် 2025 ခုနှစ်တွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်တင်ပို့မှုသည် 2024 ခုနှစ်တွင်ယူနစ် 20.4 သန်းအထိရှိလိမ့်မည်ဟုခန့်မှန်းထားသည်။
Post Time: Mar-20-2024