LG New Energy သည် ဥရောပအတွက် တန်ဖိုးနည်း လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် တရုတ်ပစ္စည်းများကုမ္ပဏီနှင့် ဆွေးနွေးနေပါသည်။

LG စွမ်းအင်အသစ်အလားအလာရှိသော လက်တွဲဖော်များကို လိုက်ရှာခြင်းသည် ပြင်းထန်သော ကြားတွင် ထွက်ပေါ်လာသည်။

ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းမှ ဝယ်လိုအား နှေးကွေးလာကာ တရုတ်မဟုတ်သော ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများအား မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများမှ ဈေးနှုန်းများ နိမ့်ကျလာစေရန် ဖိအားများ တိုးလာနေခြင်းကို မီးမောင်းထိုးပြနေသည်။ တရုတ်ပြိုင်ဖက်များနှင့် ယှဉ်နိုင်သော အဆင့်ဖြစ်သည်။

LG New Energy နှင့် တရုတ်ပြိုင်ဘက် ခေတ်ပြိုင် Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) ကို မိတ်ဖက်အဖြစ် ရွေးချယ်ကာ လျှပ်စစ်ကားများ အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်ရန် အစီအစဉ်တွင် ပြင်သစ် ကားထုတ်လုပ်သူ Groupe Renault က လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီ (LFP) နည်းပညာကို အသုံးပြုမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ဥရောပတွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ထူထောင်ရန်။

Groupe Renault ၏ ကြေညာချက်သည် ဇွန်လတွင် ဥရောပကော်မရှင်၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို လိုက်နာသည်။ လအတန်ကြာ ထောက်ပံ့ကြေးဆန့်ကျင်ရေး စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက် ဥရောပသမဂ္ဂသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် ၃၈ ရာခိုင်နှုန်းအထိ အခွန်စည်းကြပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများက ဥရောပတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ကတိပြုခဲ့ကြသည်။

LG New Energy ၏အဆင့်မြင့်မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီဌာနခွဲအကြီးအကဲ Wonjoon Suh က "ကျွန်တော်တို့နဲ့ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် cathode ပစ္စည်းတွေထုတ်လုပ်ပြီး ဥရောပအတွက် ဒီပစ္စည်းတွေထုတ်လုပ်မယ့် တရုတ်ကုမ္ပဏီတချို့နဲ့ ညှိနှိုင်းနေပါတယ်။" ဒါပေမယ့် ဆွေးနွေးပွဲမှာ တရုတ်ကုမ္ပဏီကို အမည်မဖော်လိုဘူးလို့ တာဝန်ခံက ပြောပါတယ်။

"ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတည်ထောင်ခြင်းနှင့် ရေရှည်ထောက်ပံ့ရေးသဘောတူစာချုပ်များ လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်းအပါအဝင် အမျိုးမျိုးသောအစီအမံများကို ကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားနေပါသည်" ဟု Wonjoon Suh က ပြောကြားပြီး ယင်းပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် LG New Energy မှ ၎င်း၏ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သုံးနှစ်အတွင်း လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ထည့်သွင်းပြောကြားခဲ့သည်။ တရုတ်ပြိုင်ဖက်များနှင့် ယှဉ်နိုင်သော အဆင့်ဖြစ်သည်။

cathode သည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီတွင် ဈေးအကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီ၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ရှိသည်။ ဘက်ထရီစျေးကွက်ခြေရာခံ SNE Research ၏အဆိုအရ တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် cathode ပစ္စည်းများကို လွှမ်းမိုးထားပြီး ၎င်း၏အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူမှာ Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd.၊ Shenzhen Shenzhen Dynanonic နှင့် Hubei Wanrun New Energy Technology တို့ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများအတွက် cathode ပစ္စည်းများ အများစုကို နီကယ်အခြေခံ cathode ပစ္စည်းများနှင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် cathode ပစ္စည်းများဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Tesla ၏ တာဝေးပစ်မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုသည့် နီကယ်အခြေခံ cathode ပစ္စည်းသည် စွမ်းအင်ပိုမိုသိုလှောင်နိုင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်က ပိုများသည်။ Lithium iron phosphate cathode material ကို BYD ကဲ့သို့သော တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများမှ နှစ်သက်သဘောကျသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်ကို အနည်းငယ် သိုလှောင်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုလုံခြုံပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း သက်သာသည်။

တောင်ကိုရီးယားဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် နီကယ်အခြေခံဘက်ထရီများကို ထုတ်လုပ်မှုအပေါ် အမြဲအာရုံစိုက်ခဲ့ကြသော်လည်း ယခုအခါ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်လိုင်းများကို ပိုမိုစျေးသက်သာသော မော်ဒယ်များအထိ ချဲ့ထွင်လိုသောကြောင့် ဖိအားအောက်တွင် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို တိုးချဲ့ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ . ဒါပေမယ့် ဒီနယ်ပယ်ကို တရုတ်ပြိုင်ဘက်တွေက လွှမ်းမိုးထားပါတယ်။ LG New Energy သည် မော်ရိုကို၊ ဖင်လန် သို့မဟုတ် အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံတို့တွင် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် cathode ပစ္စည်းများထုတ်လုပ်ရန် တရုတ်ကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန် စဉ်းစားနေကြောင်း Suh မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

LG New Energy သည် အမေရိကန်၊ ဥရောပနှင့် အာရှရှိ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများအတွက် ထောက်ပံ့ရေးသဘောတူညီချက်များနှင့်ပတ်သက်၍ အမေရိကန်၊ ဥရောပနှင့် အာရှရှိ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဆွေးနွေးနေပါသည်။ ဒါပေမယ့် စျေးသက်သာတဲ့ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်တွေအတွက် ၀ယ်လိုအားက ဥရောပမှာ ပိုအားကောင်းပြီး အဲဒီအပိုင်းက ဒေသတွင်းမှာ EV ရောင်းချမှုရဲ့ ထက်ဝက်လောက်ရှိပြီး အမေရိကန်မှာထက် ပိုများတယ်လို့ Suh က ပြောပါတယ်။

SNE Research ၏ အဆိုအရ ယခုနှစ် ပထမငါးလအတွင်း တောင်ကိုရီးယားဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူ LG New Energy၊ Samsung SDI နှင့် SK On တို့သည် ဥရောပလျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီဈေးကွက်တွင် 50.5% ဖြင့် ပေါင်းစပ်ဝေစုရခဲ့ပြီး LG New Energy ၏ ရှယ်ယာသည် 31.2 ဖြစ်သည်။ % ဥရောပရှိ တရုတ်ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၏ စျေးကွက်ဝေစုမှာ 47.1% ဖြစ်ပြီး CATL သည် 34.5% ဖြင့် ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။

ယခင်က LG New Energy သည် General Motors၊ Hyundai Motor၊ Stellantis နှင့် Honda Motor ကဲ့သို့သော ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဘက်ထရီ ဖက်စပ်လုပ်ငန်းကို ထူထောင်ခဲ့သည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်ကားရောင်းအား တိုးတက်မှု နှေးကွေးလာသဖြင့် တိုးချဲ့မှုအတွက် လိုအပ်သော စက်ကိရိယာအချို့ကို မိတ်ဖက်များနှင့် တိုင်ပင်ပြီး နှစ်နှစ်အထိ နှောင့်နှေးနိုင်ကြောင်း Suh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဥရောပတွင် EV ၀ယ်လိုအားသည် 18 လခန့်နှင့် US တွင် နှစ်နှစ်မှ သုံးနှစ်အတွင်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဟု ၎င်းက ခန့်မှန်းသော်လည်း ၎င်းသည် ရာသီဥတုမူဝါဒနှင့် အခြားစည်းမျဉ်းများပေါ်တွင်မူတည်မည်ဖြစ်သည်။

Tesla ၏အားနည်းသောစွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် LG New Energy ၏စတော့စျေးနှုန်းသည် 1.4% ကျဆင်းခဲ့ပြီး တောင်ကိုရီးယား၏ KOSPI အညွှန်းကိန်းသည် 0.6% ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။