နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် LI L6 စီးရီးအားလုံးတွင် စံချိန်စံညွှန်းပါရှိသည့် အသိဉာဏ်လေးဘီးယက်သည် မည်မျှတန်ဖိုးရှိသနည်း။

နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များတွင် အဖြစ်များသောပြဿနာမှာ ကွေ့လိုက်သောအခါတွင် ရှေ့ဘီးများရှေ့ဘီးများကို ချုပ်ကိုင်ကန့်သတ်ထားသည့်နောက်ဘီးများ ဖြတ်သွားသောကြောင့် နောက်ဘီးများ ချော်လဲသွားခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စတီယာရင်ကျော်သွားခြင်းဖြစ်ပါသည်။

သီအိုရီအရပြောရလျှင် "တက်ခြင်းနှင့် နင်းခြင်း" လေးဘီးယက်မုဒ်သည် နှစ်ဘီးယက်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်မှုနှင့် တွယ်တာမှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ယာဉ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများရှိပြီး ချောမွတ်သော သို့မဟုတ် ရွှံ့သောလမ်းများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ တည်ငြိမ်မှုအပြင် အားကောင်းမောင်းသန် ဖြတ်သန်းနိုင်မှုသည်လည်း မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို များစွာတိုးတက်စေပြီး ကားများအတွက် အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုမုဒ်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများ အဆက်မပြတ်ရေပန်းစားလာသဖြင့် လေးဘီးယက်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် တဖြည်းဖြည်းပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ LI L6 ကို စတင်အသုံးပြုပြီးနောက် အချို့သောအသုံးပြုသူများသည် သိချင်လာပါသည်၊ LI L6 ၏ လေးဘီးယက်အမျိုးအစားသည် မည်သည့်အမျိုးအစားနှင့် သက်ဆိုင်သနည်း။

လောင်စာဆီကားတစ်စီး၏ လေးဘီးယက်နှင့် နှိုင်းယှဥ်ပြနိုင်သည်။ ဆီစားယာဉ်များအတွက် လေးဘီးယက်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အချိန်ပိုင်းလေးဘီးယက်၊ အချိန်ပြည့် လေးဘီးယက်နှင့် အချိန်မီလေးဘီးယက်ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။

Part Time 4WD ကို လေးဘီးယက်တွင် "Manual ဂီယာ" ဟု နားလည်နိုင်ပါသည်။ ကားပိုင်ရှင်သည် ပကတိအခြေအနေအရ လွတ်လပ်စွာ တရားစီရင်နိုင်ပြီး လွှဲပြောင်းကိစ္စအား ဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်ခြင်းဖြင့် နှစ်ဘီးယက် သို့မဟုတ် လေးဘီးယက်မုဒ်ကို သိရှိနိုင်သည်။ ပြောင်းပါ။

အချိန်ပြည့် လေးဘီးယက် (All Wheel Drive) တွင် ရှေ့ နှင့် နောက် axles အတွက် အလယ်ဗဟို ခြားနားမှု နှင့် လွတ်လပ်သော ကန့်သတ်စလစ် ခြားနားချက်များ ပါရှိပြီး တိကျသော အချိုးအစားဖြင့် တာယာလေးလုံးအား မောင်းနှင်အားကို ဖြန့်ဝေပေးသည်။ နာမည်အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း ဘီးလေးဘီးသည် မည်သည့်အချိန်နှင့်မဆို လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း မောင်းနှင်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

အချိန်နှင့်တပြေးညီ 4WD သည် အခြားအခြေအနေများတွင် နှစ်ဘီးယက်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် သင့်လျော်သည့်အခါတွင် လေးဘီးယက်မုဒ်သို့ အလိုအလျောက်ပြောင်းနိုင်သည်။

လေးဘီးယက် လောင်စာဆီသုံးကားများခေတ်တွင်၊ ပါဝါအရင်းအမြစ်သည် ရှေ့ခန်းအတွင်း၌ အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းသာဖြစ်သောကြောင့်၊ မတူညီသောမောင်းနှင်မှုပုံစံများဖန်တီးကာ ရှေ့နှင့်နောက်ပုဆိန်ကြားတွင် torque ဖြန့်ဖြူးမှုရရှိစေရန်အတွက် ရှေ့နှင့်နောက်မောင်းနှင်မှုကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံများ လိုအပ်ပါသည်။ shafts နှင့်လွှဲပြောင်းကိစ္စများ။ multi-plate clutch center differential နှင့် control strategy သည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးပါသည်။ အများအားဖြင့် high-end မော်ဒယ်များ သို့မဟုတ် high-end ဗားရှင်းများသာ လေးဘီးယက် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

စမတ်လျှပ်စစ်ကားများ ခေတ်တွင် အခြေအနေများ ပြောင်းလဲလာသည်။ လျှပ်စစ်ကားနည်းပညာများ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ရှေ့နှင့်အနောက် မော်တာနှစ်လုံးပါသော ဗိသုကာလက်ရာများသည် ကားတစ်စီးအား လုံလောက်သောပါဝါရှိစေနိုင်သည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများ၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်များသည် သီးခြားလွတ်လပ်သောကြောင့်၊ ရှုပ်ထွေးသော ပါဝါပို့လွှတ်မှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးကိရိယာများအတွက် မလိုအပ်ပါ။ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်လုပ်ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက လေးဘီးယက်ကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ပိုမိုအဆင်ပြေစွာခံစားနိုင်စေသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်စနစ်ဖြင့် ပိုမိုပျော့ပြောင်းသောပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုကို ရရှိနိုင်သည်။

စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် အိမ်ထောင်စုများပိုမိုဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှု၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပြောင်းခြင်း၊ မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့် ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကဲ့သို့သော စမတ်လျှပ်စစ်လေးဘီးယက်၏အားသာချက်များကို လူများစွာက အသိအမှတ်ပြုကြသည်။ Dual-motor smart four-wheel drive သည် အနာဂတ်မော်တော်ကားများတွင် ခေတ်ရေစီးကြောင်းသစ်များထဲမှ တစ်ခုဟုလည်း ယူဆပါသည်။ .

LI L6 တွင်၊ အမြန်နှုန်းအတော်အတန်တည်ငြိမ်သည့် မြို့ပြလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများကဲ့သို့သော နေ့စဉ်မောင်းနှင်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ အသုံးပြုသူများသည် "လမ်းမုဒ်" ကိုရွေးချယ်နိုင်ပြီး ကြားမှပြောင်းလဲခြင်းကိုရရှိရန်အတွက် လိုအပ်သလို "အဆင်ပြေ/စံ" သို့မဟုတ် "အားကစား" ပါဝါမုဒ်သို့ ထပ်မံချိန်ညှိနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံး သက်တောင့်သက်သာ၊ စီးပွားရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် အချိုးများ။

"Comfort/Standard" ပါဝါမုဒ်တွင်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးပါဝါသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသည့် ရွှေရောင်ဖြန့်ဖြူးမှုအချိုးကို လက်ခံရရှိပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် လောင်စာဆီဆုံးရှုံးမှုတို့ကို မဖြစ်စေဘဲ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သက်သာရာရစေပါသည်။ "Sport" ပါဝါမုဒ်တွင်၊ ပိုမိုစံပြဆွဲငင်အားရရှိရန် မော်တော်ယာဥ်အားဖွင့်နိုင်ရန် အကောင်းဆုံးပါဝါအချိုးအစားကို အသုံးပြုထားသည်။

"LI L6 ၏ အသိဉာဏ်လေးဘီးယက်သည် သမားရိုးကျ လောင်စာဆီသုံးကားများ၏ အချိန်ပြည့် လေးဘီးယက်နှင့် ဆင်တူသော်လည်း LI L6 ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေးဘီးယက်မောင်းနှင်မှုတွင်လည်း စမတ် "ဦးနှောက်" ပါရှိသည် - XCU ဗဟိုဒိုမိန်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ရုတ်တရက် စတီယာရင်ဘီးလှည့်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်စက်ပေါ် အပြင်းအထန် နင်းခြင်း ကဲ့သို့သော အာရုံခံကိရိယာမှ တွေ့ရှိသည့် ယာဉ်၏ အချိန်နှင့်တပြေးညီ သဘောထားအခြေအနေ ကန့်သတ်ချက်များ (ဥပမာ ယာဉ်အလျားလိုက် အရှိန်၊ ယိမ်းယိုင်နေသော အမြန်နှုန်း၊ စတီယာရင်ဘီးထောင့် စသည်တို့)။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများအတွက် အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်အားထွက်ရှိမှုအဖြေကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးကာ မော်တာနှစ်ခုနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့်၊ လေးဘီးယက်အား torque ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိကာ လွယ်ကူတိကျစွာ ဖြန့်ဝေနိုင်သည်" ဟု စံကိုက်ချိန်ညှိခြင်းဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာချုပ် GAI မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဤပါဝါမုဒ်နှစ်ခုတွင်ပင်၊ LI L6 ၏ လေးမောင်းပါဝါထွက်ရှိမှုအချိုးကို ကိုယ်တိုင်ဖန်တီးထားသော ဆော့ဖ်ဝဲထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ်ဖြင့် အချိန်မရွေး ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ယာဉ်၏မောင်းနှင်နိုင်မှု၊ ပါဝါ၊ စီးပွားရေးနှင့် ဘေးကင်းမှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။

02

LI L6 စီးရီးအားလုံးတွင် စံအဖြစ် အသိဉာဏ်လေးဘီးယက် တပ်ဆင်ထားသည်။ နေ့စဉ် ကားမောင်းဖို့ ဘယ်လောက် အသုံးဝင်လဲ။

LI L6 ကဲ့သို့ အရွယ်အစား တူညီသော အလယ်အလတ်မှ အကြီးစား ဇိမ်ခံ SUV ကားများအတွက်၊ dual-motor intelligent four-wheel drive ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အလယ်အလတ်မှ အမြင့်ဆုံး ပုံစံများဖြင့်သာ ရရှိနိုင်ပြီး အဆင့်မြှင့်ရန် ယွမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ LI L6 သည် စီးရီးအားလုံးအတွက် လေးဘီးယက်ကို စံပြုကိရိယာအဖြစ် အဘယ်ကြောင့် အခိုင်အမာတောင်းဆိုသနည်း။

ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Li Auto ဟာ ကားတွေဆောက်တဲ့အခါ မိသားစုအသုံးပြုသူတွေရဲ့တန်ဖိုးကို အမြဲဦးစားပေးတယ်။

Li Li L6 မိတ်ဆက်ပွဲ၌ Li Auto ၏ R&D ၏ဒုတိယဥက္ကဌ Tang Jing က "ကျွန်တော်တို့ နှစ်ဘီးယက်ဗားရှင်းကိုလည်း လေ့လာထားပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် နှစ်ဘီးယက်ဗားရှင်းရဲ့ အရှိန်နှုန်းက 8 စက္ကန့်နီးနေပြီဆိုတော့၊ ပိုအရေးကြီးတာက၊ ရှုပ်ထွေးတဲ့လမ်းမျက်နှာပြင်တွေပေါ်မှာ တည်ငြိမ်မှုက ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့လိုအပ်ချက်တွေကို ပြည့်မီဖို့အလှမ်းဝေးနေပြီး နောက်ဆုံးမှာတော့ မဆိုင်းမတွဘဲ နှစ်ဘီးယက်ကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ပါတယ်။”

ဇိမ်ခံ အလယ်အလတ်မှ အကြီးစား SUV အနေဖြင့် LI L6 တွင် စံအဖြစ် ရှေ့နှင့်နောက် မော်တာနှစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်အားစနစ်တွင် စုစုပေါင်း 300 ကီလိုဝပ်နှင့် စုစုပေါင်း torque 529 N·m ရှိသည်။ ၎င်းသည် 5.4 စက္ကန့်အတွင်း ကီလိုမီတာ 100 သို့ အရှိန်မြှင့်ကာ 3.0T ဇိမ်ခံကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းသည် LI L6 ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေးဘီးယက်ကားများအတွက် ဖြတ်သန်းသည့်လမ်းကြောင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ လမ်းအခြေအနေအားလုံးတွင် အသုံးပြုသူနှင့် သူ၏မိသားစု၏ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အလိုရှိသော ပြီးပြည့်စုံသောရမှတ်ဖြစ်သည်။

LI L6 တွင်၊ အဝေးပြေးလမ်းမုဒ်အပြင်၊ အသုံးပြုသူများမှ ရွေးချယ်ရန် လမ်းသုံးလမ်းပါရှိသည်- မတ်စောက်သော လျှောစောက်မုဒ်၊ ချောသောလမ်းနှင့် အိမ်သုံးသူများအတွက် အခြေခံအားဖြင့် ခင်းထားသောလမ်းမဟုတ်သော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို အခြေခံအားဖြင့် ဖုံးကွယ်နိုင်သည့် LI L6 တွင် အသုံးပြုသူများရှိသည်။

ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ ခြောက်သွေ့သော၊ ကောင်းမွန်သော ကတ္တရာ သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်လမ်းခင်းခြင်းတွင် အကြီးမားဆုံး adhesion coefficient ရှိပြီး ယာဉ်အများစုသည် ချောမွေ့စွာဖြတ်သန်းနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ခင်းထားသောလမ်းမဟုတ်သော သို့မဟုတ် ပိုမိုရှုပ်ထွေးကြမ်းတမ်းသောလမ်းအခြေအနေများဖြစ်သည့် မိုး၊ နှင်းများ၊ ရွှံ့များ၊ တွင်းများနှင့် ရေများကဲ့သို့ ကုန်းတက်နှင့် ကုန်းဆင်းကုန်းစောင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ပါက adhesion coefficient နည်းပါးပြီး ဘီးများနှင့် ပွတ်တိုက်မှုများ၊ လမ်းသည် အလွန်လျော့ကျသွားပြီး နှစ်ဘီးယက်ယာဉ်သည် အချို့သောဘီးများ ချော်လဲခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် နေရာတွင် ပိတ်မိနေပါက ရွေ့လျားနိုင်ခြင်း မရှိစေဘဲ၊ လေးဘီးယက်ယာဉ်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖြတ်သန်းနိုင်မှုကို ထင်ရှားစေမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဇိမ်ခံလေးဘီးယက် SUV ၏ အဓိပ္ပါယ်မှာ ရှုပ်ထွေးသောလမ်းများတစ်လျှောက် မိသားစုတစ်ခုလုံးကို ချောမွေ့လုံခြုံစွာ သက်တောင့်သက်သာ သယ်ဆောင်သွားနိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။

ပုံ
LI L6 မိတ်ဆက်ပွဲ ကွန်ဖရင့်တွင် စမ်းသပ်ဗီဒီယိုကို ပြသခဲ့သည်။ LI L6 ၏ နှစ်ဘီးယက်ဗားရှင်းနှင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ် SUV ကားတစ်စီးသည် မိုးရွာခြင်းနှင့် နှင်းနှင်းရာသီဥတုတွင် ရင်းနှီးပြီးသား ညင်သာသော တောင်တက်လမ်းနှင့် ညီမျှသော 20% ချောသောလမ်းပေါ်တွင် gradient ဖြင့် တောင်တက်ခြင်းကို ပုံဖော်ထားသည်။ "ချောသောလမ်း" မုဒ်တွင် LI L6 သည် ညင်သာသော တောင်စောင်းများကို မှန်မှန်ဖြတ်သွားကာ သန့်စင်သော လျှပ်စစ် SUV ၏ နှစ်ဘီးယက်ဗားရှင်းသည် တောင်စောင်းအောက်သို့ တိုက်ရိုက် လျှောကျသွားသည်။

မပြသနိုင်သောအပိုင်းမှာ စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း LI L6 အတွက် "အခက်အခဲများ" ကို ပုံဖော်ခြင်း - ရေခဲနှင့်နှင်းလမ်းများ၊ သန့်စင်သောရေခဲလမ်းများနှင့် မိုးရာသီတစ်ဝက်၊ နှင်းများထူထပ်ပြီး ရွှံ့တစ်ဝက်လမ်းများပေါ်တွင် တောင်တက်ခြင်းတို့ကို သတ်မှတ်ပေးထားပါသည်။ "ချောလမ်း" မုဒ်တွင်၊ LI L6 သည် စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာ အောင်မြင်ခဲ့သည်။ အထူးသတိပြုသင့်သည်မှာ LI L6 သည် သန့်စင်သောရေခဲ၏ 10% လျှောစောက်ကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သည် ။
"ဒါကို လေးဘီးယက်နဲ့ နှစ်ဘီးယက်ကားတွေရဲ့ ပကတိသွင်ပြင်လက္ခဏာတွေက သဘာဝအတိုင်း ဆုံးဖြတ်ထားပါတယ်။ တူညီတဲ့ ပါဝါအောက်မှာ၊ လေးဘီးယက်ကားတွေဟာ နှစ်ဘီးယက်ကားတွေထက် တည်ငြိမ်မှု ပိုကောင်းတယ်။" ထုတ်ကုန်အကဲဖြတ်ရေးအဖွဲ့မှ Jiage မှပြောကြားခဲ့သည်။

မြောက်ဘက်တွင် ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်နည်းပါးပြီး အေးခဲသောလမ်းများ ချော်ကျခြင်းကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများမှာ အဖြစ်များပါသည်။ တောင်ဘက်တွင် ဆောင်းရာသီပြီးနောက်၊ လမ်းပေါ်တွင် ရေဖြန်းသည်နှင့်အမျှ ရေခဲလွှာများ ဖြစ်ပေါ်လာကာ မော်တော်ယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်းဘေးကင်းရေးအတွက် အဓိက ဖုံးကွယ်ထားသော အန္တရာယ်ဖြစ်လာသည်။ မြောက်ဘက် သို့မဟုတ် တောင်ဘက် မည်ကဲ့သို့ပင်ဖြစ်စေ ဆောင်းရာသီရောက်သောအခါ သုံးစွဲသူအများအပြား စိုးရိမ်ထိတ်လန့်ကာ မောင်းနှင်ကြသည်- ချောသောလမ်းပေါ်တွင် ကွေ့ပါက ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးမည်လား။

လေးဘီးယက်က ဘယ်လောက်ပဲ ကောင်းနေပါစေ၊ ဆောင်းတာယာတွေကို အစားထိုးတာက ပိုကောင်းတယ်လို့ တချို့က ပြောကြတယ်။ တကယ်တော့ Liaoning တောင်ပိုင်းမြောက်ပိုင်းဒေသမှာ ဆောင်းတာယာအစားထိုးအသုံးပြုသူအချိုးဟာ သိသိသာသာကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး တောင်ပိုင်းဒေသမှာရှိတဲ့ ကားပိုင်ရှင်အများစုဟာ မူလရာသီလုံးတာယာတွေကို အသုံးပြုပြီး သူတို့ရဲ့ကားတွေကို အစားထိုးသွားကြပါတယ်။ တာယာ လဲလှယ်ခြင်း ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သိုလှောင်မှု ကုန်ကျစရိတ်များသည် သုံးစွဲသူများ အတွက် များစွာ အခက်အခဲ ဖြစ်စေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ကောင်းမွန်သော လေးဘီးယက်စနစ်သည် မိုးရွာခြင်း၊ နှင်းများနှင့် ချောသောလမ်းအခြေအနေမျိုးတွင် မောင်းနှင်မှုအန္တရာယ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ဤအဆုံးသတ်အတွက်၊ ချောသောလမ်းများတွင် မျဉ်းဖြောင့်အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် အရေးပေါ်လမ်းကြောအပြောင်းအလဲများအတွင်း Li L6 ၏ ကိုယ်ထည်တည်ငြိမ်မှုကိုလည်း စမ်းသပ်ခဲ့သည်။

ကိုယ်ထည်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ် (ESP) သည် ယခုအချိန်တွင် လိုအပ်သော ဘေးကင်းရေးအတားအဆီးတစ်ခုအဖြစ် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသည်။ LI L6 သည် "ချော်နေသောလမ်း" မုဒ်ကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ ချော်နေသောလမ်းပေါ်တွင် အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အရေးပေါ်လမ်းကြောအပြောင်းအလဲပြုလုပ်သည့်အခါတွင် ချော်လဲခြင်း၊ ခုတ်မောင်းခြင်းထက်၊ ခုတ်မောင်းခြင်းအောက်တွင် ချော်သွားပါမည်။ အခြေအနေဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ၊ ESP သည် ယာဉ်သည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေကြောင်း အချိန်နှင့်တပြေးညီ သိရှိနိုင်ပြီး ယာဉ်၏ ပြေးလမ်းကြောင်းနှင့် ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို ချက်ချင်းပြင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့်၊ ယာဉ်သည် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ESP သည် အနောက်ဘီးအတွင်း ဖိအားကို တိုးစေပြီး မောင်းနှင်အားကို လျှော့ချပေးကာ စတီယာရင်အောက် ဒီဂရီကို လျှော့ချကာ ခြေရာခံမှုကို ပိုမိုအားကောင်းစေသည်။ ယာဉ်သည် စတီယာရင်ကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ၊ ESP သည် စတီယာရင်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ပြင်ပဘီးများတွင် ဘရိတ်ကို သက်ရောက်သည်။ အလွန်အကျွံ၊ မောင်းနှင်မှုလမ်းကြောင်းကို ပြုပြင်ပါ။ ဤရှုပ်ထွေးသော စနစ်လည်ပတ်မှုများသည် တခဏအတွင်း ဖြစ်ပေါ်ပြီး ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းညွန်ရန်သာ လိုအပ်သည်။

ESP အလုပ်လုပ်သည်နှင့်ပင် လမ်းကြောများပြောင်းကာ ချောသောလမ်းများပေါ်တွင် စတင်သောအခါ လေးဘီးယက်နှင့် နှစ်ဘီးယက် SUV များ၏ တည်ငြိမ်မှုမှာ ကြီးမားသော ခြားနားချက်ရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည် - LI L6 သည် ကီလိုမီတာ 90 နှုန်းသို့ ရုတ်တရက် အရှိန်တက်သွားသည် ။ မျဉ်းဖြောင့်တွင် နာရီ။ ၎င်းသည် တည်ငြိမ်သောမျဉ်းဖြောင့်မောင်းနှင်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး၊ လမ်းကြောများပြောင်းသည့်အခါတွင်လည်း လှိုင်းပမာဏသည် အလွန်သေးငယ်ပြီး ကိုယ်ထည်အား မောင်းနှင်လမ်းကြောင်းဆီသို့ လျင်မြန်ချောမွေ့စွာ ချိန်ညှိထားသည်။ သို့သော်၊ သန့်စင်သော လျှပ်စစ် SUV ၏ နှစ်ဘီးယက် ဗားရှင်းတွင် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ခြေရာခံမှု ညံ့ဖျင်းပြီး လက်ဖြင့် ပြုပြင်မှုများ များစွာ လိုအပ်သည်။

"ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသောလုပ်ရပ်များကို တမင်တကာမလုပ်ဆောင်သရွေ့၊ LI L6 ကို ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးရန် အခြေခံအားဖြင့် မဖြစ်နိုင်ပေ။"

ကားနဲ့ ခရီးသွားရတာ နှစ်သက်တဲ့ မိသားစု တော်တော်များများဟာ လမ်းဘေးမှာ ရှိတဲ့ ရွှံ့တွင်းထဲမှာ ဘီးတွေ ပိတ်မိနေတာမျိုး ကြုံဖူးကြမှာပါ။ တောထဲမှာ မိသားစုကို ထားခဲ့တာဟာ တကယ့်ကို သည်းမခံနိုင်တဲ့ အမှတ်တရပါပဲ။ ဤအကြောင်းကြောင့် ကားအများအပြားတွင် "လမ်းကြမ်းထွက်ပြေးခြင်း" မုဒ်ကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း "လမ်းကြမ်းပြေးခြင်း" မုဒ်သည် လေးဘီးယက်စနစ်အောက်တွင်သာ ပို၍တန်ဖိုးရှိသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ "နောက်ဘီးယက်ကားတစ်စီးရဲ့ နောက်တာယာနှစ်ခုဟာ တစ်ချိန်တည်းမှာ ရွှံ့ဗွက်အိုင်ထဲကို ပြုတ်ကျရင် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဘယ်လောက်ပဲ ခက်ခက်ခဲခဲ နင်းမိပါစေ၊ တာယာက ကြမ်းကြမ်းလေးသာ ချော်ထွက်ပြီး မြေကြီးကို ဆုပ်ကိုင်ထားလို့ မရပါဘူး။"

Standard intelligent လေးဘီးယက် တပ်ဆင်ထားသော LI L6 တွင်၊ အသုံးပြုသူသည် ယာဉ်သည် ရွှံ့များ၊ နှင်းများနှင့် အခြားလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများတွင် ပိတ်မိနေသည့်အခါ၊ "လမ်းကြမ်းပြေးခြင်း" လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖွင့်ထားသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်အကူအညီစနစ်သည် ဘီးချော်မှုအား အချိန်နှင့်တပြေးညီ သိရှိနိုင်ပြီး ချော်နေသောဘီးကို လျင်မြန်ထိရောက်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ယာဉ်၏မောင်းနှင်အားအား coaxial wheels များဆီသို့ တွယ်ကပ်မှုဖြင့် ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုပြုလုပ်ပြီး ယာဉ်အား ချောမွေ့စွာ ရုန်းထွက်နိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။

ဆင်ခြေဖုံးနှင့် ရှုခင်းသာနေရာများတွင် မော်တော်ကားများ ကြုံတွေ့ရမည့် ကုန်းဆင်းလမ်းများကို ရင်ဆိုင်ရန်အတွက် LI L6 တွင် "မတ်စောက်သော စောင်းမုဒ်" လည်း ပါရှိပါသည်။

အသုံးပြုသူများသည် 3-35 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးအတွင်းယာဉ်အမြန်နှုန်းကိုလွတ်လပ်စွာသတ်မှတ်နိုင်သည်။ ESP သည် ညွှန်ကြားချက်ကို လက်ခံရရှိပြီးနောက်၊ ယာဉ်မောင်းသူအလိုရှိသော အမြန်နှုန်းအတိုင်း ယာဉ်အား ကုန်းဆင်းသွားစေရန် ဘီးအဆုံးဖိအားကို တက်ကြွစွာ ချိန်ညှိပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန် စွမ်းအင်သုံးစွဲရန် မလိုအပ်ဘဲ ဦးတည်ချက်ကို ဆုပ်ကိုင်ရန်သာ လိုအပ်ပြီး လမ်းအခြေအနေ၊ ယာဉ်များနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို သတိပြုရန် စွမ်းအင်ပိုမိုချွေတာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် အလွန်မြင့်မားသော စနစ်ထိန်းချုပ်မှု တိကျမှု လိုအပ်သည်။

လေးဘီးယက်မရှိလျှင် ဇိမ်ခံ SUV တစ်စီး၏ ဖြတ်သန်းနိုင်မှုနှင့် လုံခြုံမှု ခံစားချက်တို့သည် အချည်းနှီးသော စကားပြောဆိုနိုင်ပြီး ၎င်းသည် မိသားစု၏ ပျော်ရွှင်သောဘဝကို စဉ်ဆက်မပြတ်သယ်ဆောင်သွားနိုင်သည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။

Meituan တည်ထောင်သူ Wang Xing က LI L6 မိတ်ဆက်ပွဲ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုအပြီးတွင် "L6 သည် Ideal ၏ဝန်ထမ်းများဝယ်ယူမှုအများဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်လာနိုင်ခြေ မြင့်မားပါသည်။"

LI L6 တီထွင်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည့် အကွာအဝေး တိုးချဲ့ထိန်းချုပ်မှုစနစ် အင်ဂျင်နီယာ Shao Hui က ဤသို့တွေးသည်။ သူသည် LI L6 တွင် သူ့မိသားစုနှင့် ခရီးသွားလေ့ရှိသည်- "ကျွန်တော်သည် ပုံမှန် L6 အသုံးပြုသူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကျွန်တော်လိုအပ်သောကားသည် လမ်းအခြေအနေအများစုအတွက် သင့်လျော်ရပါမည်။ အခြေအနေအားလုံးမှာ ကျွန်တော်နဲ့ ကျွန်တော့်မိသားစုဟာ ရှေ့ကို ဆက်ပြီး သက်တောင့်သက်သာ ဖြတ်သန်းနိုင်ပါတယ်။ ငါ့မိန်းမနဲ့ ကလေးတွေကို လမ်းပေါ်ထွက်ခိုင်းရင် ငါ့မှာ အပြစ်ရှိသလိုခံစားရလိမ့်မယ်။”

စံအဖြစ် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေးဘီးယက် တပ်ဆင်ထားသည့် LI L6 သည် သုံးစွဲသူများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်သာမက ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းအရ သုံးစွဲသူများအတွက် စစ်မှန်သောတန်ဖိုးကို ဆောင်ကြဉ်းပေးမည်ဟု ယုံကြည်သည်။ LI L6 ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လျှပ်စစ်လေးဘီးယက်စနစ်သည် ကျေးလက်ဒေသရှိ ရေခဲများနှင့် ဆီးနှင်းတောင်တက်လမ်းများနှင့် ရွှံ့ကျောက်စရစ်လမ်းများနှင့် ကြုံတွေ့ရသောအခါတွင် အခက်အခဲများမှ လွတ်မြောက်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများကို ပိုမိုများပြားသောနေရာများသို့ သွားရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်သည်။

03

Intelligent traction control "dual redundancy" သည် ဘေးကင်းသည်ထက် ပိုလုံခြုံသည်။

"LI L6 အတွက် မျဉ်းပြောင်းချိန်ညှိခြင်းလုပ်ဆောင်သောအခါ၊ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 မြန်နှုန်းမြင့်သည့်တိုင် ကျွန်ုပ်တို့၏စံသတ်မှတ်ချက်မှာ ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုကို တည်ငြိမ်စွာထိန်းချုပ်ရန်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပုဆိန်များ၏ ရွေ့လျားမှုကို ညှိနှိုင်းရန်နှင့် သဘောထားကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ကားနောက်ခန်းမှ လျှောကျသွားသည်။ ဒါဟာ စွမ်းဆောင်ရည် ပြိုင်ကားတစ်စီးလိုပါပဲ” ဟု ကိုယ်ထည် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု ပေါင်းစပ်မှုကို တီထွင်ခဲ့သူ Yang Yang က ပြန်ပြောပြသည်။

လူတိုင်းခံစားဖူးကြသည့်အတိုင်း ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုစီနှင့် ကားတစ်ခုစီတွင် မတူညီသောစွမ်းရည်များနှင့် စတိုင်လ်စိတ်ကြိုက်များရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် လေးဘီးယက်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချိန်ညှိသည့်အခါတွင် အပေးအယူများသေချာပေါက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

Li Auto ၏ ထုတ်ကုန်တည်နေရာပြမှုသည် အိမ်သုံးအသုံးပြုသူများအပေါ် အလေးပေးထားပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချိန်ညှိခြင်း လမ်းညွှန်မှုသည် အမြဲတမ်းဘေးကင်းမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ဦးစားထားပေးသည်။

“အခြေအနေဘယ်လိုပဲရှိရှိ စတီယာရင်ဘီးလှည့်တဲ့အခိုက်မှာ ယာဉ်မောင်းကို ယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိစေချင်တယ်။ သူ့ကားက အရမ်းတည်ငြိမ်ပြီး ဘေးကင်းတယ်လို့ အမြဲတမ်းခံစားရပြီး မိသားစုဝင်တွေကို ဘယ်သူမှ မစီးစေချင်ဘူး။ ယာဉ်ကို ကြောက်ရွံ့ခြင်း သို့မဟုတ် ကြောက်ရွံ့ခြင်းတို့ကြောင့် ဘေးကင်းရေး အတွက် စိုးရိမ်မှုများ ရှိသည်” ဟု Yang Yang က ပြောကြားခဲ့သည်။

LI L6 သည် အိမ်အသုံးပြုသူများကို အနည်းငယ်အန္တရာယ်များသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွင်ပင် ထားရှိမည်မဟုတ်သည့်အပြင် ဘေးကင်းရေး လုပ်ငန်းများတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံရန် ကျွန်ုပ်တို့ အားမစိုက်ပါ။

ESP အပြင် Li Auto သည် ထိန်းချုပ်သူဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲ၏ ဘေးကင်းမှု နှစ်ခုထပ်မဖြစ်စေရန်အတွက် Li Auto ၏ ကိုယ်တိုင်တီထွင်နိုင်သည့် အတိုင်းအတာအထိ ထိန်းချုပ်နိုင်သော multi-domain control unit တွင် ထည့်သွင်းထားသော "intelligent traction control algorithm" ကို ကိုယ်တိုင်တီထွင်ထားပါသည်။

သမားရိုးကျ ESP ပျက်သွားသောအခါ၊ အသိဉာဏ်ရှိသော ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်စနစ်သည် ဘီးများချော်သောအခါတွင် မော်တာ၏အထွက် torque ကို တက်ကြွစွာချိန်ညှိပေးသည်၊ လုံခြုံသောအကွာအဝေးအတွင်း ဘီးချော်မှုနှုန်းကို ထိန်းချုပ်ကာ ယာဉ်ဘေးကင်းရေးတွင် အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်အားကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ESP ပျက်သွားလျှင်ပင်၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်သည့် အယ်လဂိုရီသမ်သည် သုံးစွဲသူများအား ဒုတိယဘေးကင်းရေးအတားအဆီးကို ပေးဆောင်ရန် သီးခြားလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

တကယ်တော့ ESP ချို့ယွင်းမှုနှုန်းက မမြင့်မားပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဒါကိုလုပ်ဖို့ ဘာကြောင့် တောင်းဆိုတာလဲ။

"ESP ချို့ယွင်းမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ ၎င်းသည် အိမ်သုံးအသုံးပြုသူများအတွက် ဆိုးရွားသောထိုးနှက်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ခြေအလွန်နည်းသော်လည်း Li Auto သည် သုံးစွဲသူများအား ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် လူများစွာနှင့် အချိန်များစွာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံရန် တောင်းဆိုနေသေးသည်။ 100% လုံခြုံရေး၏ ဒုတိယအလွှာ။" Calibration Development Engineer GAI က ပြောပါတယ်။

Li Li L6 မိတ်ဆက်ပွဲ ကွန်ဖရင့်တွင် Li Auto ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Tang Jing က "တစ်ကြိမ်သာ အသုံးပြုလျှင်တောင် လေးဘီးယက်စနစ်၏ အဓိက စွမ်းဆောင်ရည်များသည် ကျွန်ုပ်တို့ သုံးစွဲသူများအတွက် အလွန်တန်ဖိုးရှိပါသည်။"

အစတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း လေးဘီးယက်သည် ပုံမှန်အတိုင်းအသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အရေးကြီးသောအချိန်များတွင် ချန်ထား၍မရပါ။