မကြာသေးမီက “Mercedes-Benz သည် လျှပ်စစ်ကားများကို စွန့်လွှတ်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။မတ်လ 7 ရက်နေ့တွင် Mercedes-Benz က တုံ့ပြန်ခဲ့သည်- Mercedes-Benz ၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို လျှပ်စစ်မီးရရှိရန် ခိုင်မာသောသန္နိဋ္ဌာန်သည် မပြောင်းလဲသေးပါ။တရုတ်ဈေးကွက်တွင် Mercedes-Benz သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသွင်ပြောင်းမှုကို ဆက်လက်မြှင့်တင်ပြီး ဇိမ်ခံပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ဝယ်ယူသူများကို ကြွယ်ဝစွာ ယူဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် Mercedes-Benz ဟာ သူ့ရဲ့ Esta ကို လျှော့ချလိုက်ပြီဆိုတာ ငြင်းလို့မရပါဘူး။
2030 လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး အသွင်ကူးပြောင်းရေး ရည်မှန်းချက်ကို ကျေကျေနပ်နပ်ကြီး ချမှတ်ခဲ့ပါသည်။2021 ခုနှစ်တွင် Mercedes-Benz မှ 2025 ခုနှစ်မှစတင်၍ အသစ်ထွက်ရှိထားသော ကားများအားလုံးသည် စွမ်းအင်ရောင်းချမှုအသစ် (hybrid နှင့် pure electric အပါအဝင်) ၏ 50% ဖြင့် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ဒီဇိုင်းများကိုသာ လက်ခံမည်ဖြစ်ကြောင်း မြင့်မားသော profile ဖြင့်ကြေငြာခဲ့သည်။2030 တွင် လျှပ်စစ်ကားများအားလုံး ရောင်းချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း ယခုအခါ Mercedes-Benz လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုမှာ ဘရိတ်ပေါက်သွားပါပြီ။ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Mercedes-Benz သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ရည်မှန်းချက်ကို ငါးနှစ်ကြာ ရွှေ့ဆိုင်းမည်ဟု ကြေညာခဲ့ပြီး 2030 တွင် စွမ်းအင်သစ်ရောင်းချမှု 50% ဖြစ်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။၎င်းသည် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မော်ဒယ်များကို ဆက်လက်တိုးတက်စေမည်ဖြစ်ပြီး လာမည့်ဆယ်နှစ်အတွင်း အတွင်းတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မော်တော်ယာဥ်များကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်သွားရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကိုလည်း အာမခံထားသည်။
၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မျှော်လင့်ချက်များ ပျက်ပြားသွားခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စျေးကွက်ဝယ်လိုအား အားနည်းခြင်း စသည့်အချက်များအပေါ် အခြေခံသည့် ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။2023 ခုနှစ်တွင် Mercedes-Benz ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရောင်းအားသည် ကားအစီးရေ 2.4916 သန်းရှိမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 1.5% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။၎င်းတို့အနက် လျှပ်စစ်ကားရောင်းချရမှုမှာ အစီးရေ ၄၇၀,၀၀၀ ဖြစ်ပြီး ၁၉ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ဆီထရပ်ကားများသည် အရောင်းအ၀ယ်တွင် အကြွင်းမဲ့ အဓိက တွန်းအားအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း တွေ့မြင်နိုင်သည်။
ရောင်းအား အနည်းငယ် တိုးလာသော်လည်း ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် Mercedes-Benz ၏ အသားတင်အမြတ်သည် ယခင်နှစ်ထက် ၁.၉ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားပြီး ယူရို ၁၄.၅၃ ဘီလီယံအထိ ကျဆင်းသွားသည်။
ရောင်းချရလွယ်ကူပြီး အဖွဲ့၏အမြတ်အစွန်းကို မှန်မှန်ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့် ဆီထရပ်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းသည် ဆက်လက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။အမြတ်အစွန်းကို မြှင့်တင်ရန် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ Mercedes-Benz သည် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး လုပ်ငန်းစဉ်ကို နှေးကွေးစေပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပြန်လည်စတင်ရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၉-၂၀၂၄