ကားမော်ဒယ်အတွက်၊ ကားကိုယ်ထည်အရောင်သည် ကားပိုင်ရှင်၏ စရိုက်လက္ခဏာနှင့် လက္ခဏာကို ကောင်းစွာပြသနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် လူငယ်များအတွက် စိတ်ကြိုက်အရောင်များ အထူးအရေးကြီးပါသည်။ မကြာသေးမီက NIO ၏ “Mars Red” အရောင်အစီအစဉ်သည် ၎င်း၏တရားဝင် တစ်ကျော့ပြန်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယခင်အရောင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Mars Red သည် ပိုမိုတောက်ပလာပြီး အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများမှာ ပိုမိုခေတ်မီလာမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ အဆိုအရ၊NIOET5၊ NIO ဤဆေးရောင်စုံသည် ET5T၊ NIO EC6 နှင့် NIO ES6 အတွက် ရနိုင်ပါမည်။ ထို့နောက် NIO ET5 ၏ Mars Red အရောင်ပုံစံကို ကြည့်ကြပါစို့။
ကားအစစ်ကို ပထမဆုံးအကြိမ်တွေ့တုန်းကတော့ အရမ်းအံ့သြသွားမိသေးတယ်။ ဤအရောင်အစီအစဥ်သည် ပိုမိုမြင့်မားသော တောက်ပမှုသာမက အလင်းရောင်အောက်တွင် ပိုမိုတောက်ပနေပါသည်။ ဝန်ထမ်းတွေရဲ့ အဆိုအရ ဒီကားဆေးသုတ်ရာမှာ အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ လက်မှုပညာနဲ့ ပစ္စည်းတွေပါပါတယ်။ အရောင်နှင့် saturation သည် အလွန်တိုးတက်ခဲ့သည်။ ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ Mars Red သည် ဤတစ်ကြိမ်တွင် လုံးဝအခမဲ့ဖြစ်ပြီး အပိုအခကြေးငွေပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဒါဟာ တကယ်ကို အသိအမှတ်ပြုထိုက်ပါတယ်။
NIOET5 သည် ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ကိုယ်ထည်အရောင်ကိုသာ ပြုပြင်မွမ်းမံထားပြီး အသွင်အပြင်နှင့် အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းမှာ အပြောင်းအလဲမရှိပါ။ ယာဉ်၏ ပါဝါစနစ်နှင့် အားသွင်းနည်းဗျူဟာသည် လက်ရှိမော်ဒယ်များနှင့် ကိုက်ညီဆဲဖြစ်သည်။ ကား၏ရှေ့ပိုင်းတစ်ခုလုံး၏ ဒီဇိုင်းသည် NIO ၏ မိသားစုပုံစံဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ကားရှေ့မီးအကွဲနှင့် အပိတ်ရှေ့ဘန်ပါတို့ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် NIO မော်ဒယ်ဖြစ်သည်ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် ရှင်းလင်းစေသည်။
ကားရဲ့ဘေးဘက်ကတော့ fastback ပုံစံဒီဇိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်ပြီး ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်မှာရှိတဲ့ လိုင်းတွေက အရမ်းချောမွေ့ပြီး ပြည့်စုံပါတယ်။ အစွန်းများနှင့် ထောင့်များ မရှိသော်လည်း၊ ကား၏ ဘေးဘက် တစ်ခုလုံးသည် မတူညီသော ကြွက်သား အသွင်အပြင်ကို ဖန်တီးရန် ကွေးကောက်ခြင်းကို ကောင်းစွာ အသုံးပြုသည်။ ကားသစ်သည် ဘောင်မဲ့တံခါးများနှင့် လျှို့ဝှက်တံခါးလက်ကိုင်ဒီဇိုင်းများကို ဆက်လက်အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်ပြီး ကား၏ပြိုင်ကားစတိုင်နှင့် နည်းပညာအရည်အသွေးကို အပြည့်အဝထင်ဟပ်စေမည့် ပွင့်ချပ်ပုံစံဘီးများနှင့် အနီရောင် calipers များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ကားရဲ့နောက်ဘက်ပုံသဏ္ဍာန်ကလည်း ခေတ်ဆန်လွန်းတယ်။ hatchback tailgate သည် ပစ္စည်းများဝင်ရောက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ကားနောက်မီးအမျိုးအစားသည် မူလကား၏ ဘဲအမြီးနှင့် နောက်ဘန်ပါရှိ လေလမ်းညွှန်တို့နှင့် လိုက်ဖက်သော ပြင်းထန်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ အကန့်သည် ကား၏နောက်ဘက်တစ်ခုလုံးကို နိမ့်ကျစေပြီး ပိုပိုကျယ်စေပြီး ပိုကျယ်စေသည်။
အတွင်းခန်းပိုင်းမှာတော့ ကားသစ်မှာ အပြောင်းအလဲမရှိပါဘူး။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းစတိုင်ကို လက်ခံကျင့်သုံးဆဲဖြစ်သည်။ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်သည် ဒေါင်လိုက်ပုံစံဖြစ်သည်။ အလယ်ပိုင်းချန်နယ်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပြောင်းလွှဲလီဗာကို အသုံးပြုသည်။ ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုမုဒ်၊ ဖလက်ရှ်နှစ်ထပ်ခလုတ်နှင့် ကားလော့ခ်ခလုတ်များကို ဆိုင်းလီဗာ၏ညာဘက်အခြမ်းတွင် ထားရှိထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူလုပ်ဆောင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
မော်တော်ကား-စက်စနစ်၏ မျက်နှာပြင်သည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ရင်းနှီးနေဆဲဖြစ်ပြီး အလုံးစုံ စီမံဆောင်ရွက်မှုအမြန်နှုန်းမှာလည်း အလွန်မြန်ဆန်ပါသည်။ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့် ချိန်ညှိမှုများ အများအပြားပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ အင်တာဖေ့စ်၏ UI ဒီဇိုင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသည့်အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိလုနီးပါးဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များအတွက် ယာဉ်မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆက်တင်များ။
ထိုင်ခုံသည် ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းပုံစံကို ဆက်လက်အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံတစ်ခုလုံး၏ ergonomics သည် ထိုင်ခုံကူရှင်၏ ပံ့ပိုးမှုနှင့် ပျော့ပျောင်းမှုတို့အရ အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုင်ခုံများတွင် မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုမှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်၊ မှတ်ဉာဏ်နှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိပါသည်။
နောက်တန်းရှိ နေရာများ၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်သည် ကောင်းမွန်ပြီး ကြမ်းပြင်မှာ ပြားလုနီးပါးဖြစ်နေသောကြောင့် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးပင်လျှင် လူများလွန်းသည်ဟု ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။ ကားသည် မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးမှန်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ဦးခေါင်းနေရာနှင့် အလင်းပို့လွှတ်မှုမှာ အလွန်မြင့်မားသည်။ ထို့အပြင်၊ တံခါးလေးပေါက်၏အတွင်းဘက်တွင် လျှပ်စစ်တံခါးလက်ကိုင်များကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ယာဉ်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာခံစားမှုကို အပြည့်အဝမြှင့်တင်ပေးပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင် ၃၁-၂၀၂၄