လုပ်ငန်းအပြောင်းအလဲအတွင်း ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ အလှည့်အပြောင်းသည် နီးကပ်လာပါသလား။

Gasgoo ၏ "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)" အရ (ယခုနောက်ပိုင်းတွင် "Report" ဟုရည်ညွှန်းသည်) အရ 2023 ခုနှစ်တွင် အငြိမ်းစားပါဝါဘက်ထရီတန်ချိန် 623,000 ကို ပြည်တွင်း၌ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး 1.2 သန်းအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်မှန်းထားသည်။ 2025 တွင် တန်ချိန် 2030 တွင် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး တန်ချိန် 6 သန်းအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

ယနေ့တွင်၊ စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီများစာရင်းအဖြူရောင်လက်ခံမှုကို ဆိုင်းငံ့ထားပြီး ဘက်ထရီအဆင့်ရှိ လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏စျေးနှုန်းသည် ယွမ် 80,000/တန်သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် မန်းဂနိစ်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုနှုန်းသည် 99% ထက် ကျော်လွန်နေသည်။ ထောက်ပံ့မှု၊ စျေးနှုန်း၊ မူဝါဒနှင့် နည်းပညာစသည့် အချက်များစွာ၏ ပံ့ပိုးမှုဖြင့်၊ ပြန်လည်အပြောင်းအလဲကာလတစ်ခုလုပ်ဆောင်နေသည့် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်လုပ်ငန်းသည် ဖောက်ပြန်သည့်အမှတ်သို့ ချဉ်းကပ်လာနိုင်သည်။
ဖျက်သိမ်းခြင်းလှိုင်းသည် နီးကပ်လာနေပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းကို စံပြုရန် လိုအပ်နေသေးသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ပါဝါဘက်ထရီများ၏ တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးမြင့်လာစေပြီး ပုံမှန်စွမ်းအင်စက်ဝန်းလွန်စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ ကြီးထွားလာမှုအတွက် ခိုင်မာသောပံ့ပိုးမှုပေးပါသည်။

ဇွန်လကုန်အထိ တစ်နိုင်ငံလုံး အတိုင်းအတာအရ စွမ်းအင်သုံး မော်တော် ယာဉ်သစ် ၂၄ ဒသမ ၇၂ သန်း ရှိလာခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း မော်တော်ယာဉ် အရေအတွက်၏ ၇ ဒသမ ၁၈ ရာခိုင်နှုန်း ရှိကြောင်း ပြည်သူ့လုံခြုံရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ စာရင်းများအရ သိရသည်။ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 18.134 သန်းရှိပြီး စွမ်းအင်သစ်စုစုပေါင်း၏ 73.35% ရှိသည်။ China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၌ ပါဝါဘက်ထရီများ စုစည်းတပ်ဆင်နိုင်မှုမှာ 203.3GWh ဖြစ်သည်။

"အစီရင်ခံစာ" သည် 2015 ခုနှစ်မှစတင်၍ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များရောင်းချမှုမှာ သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး ပါဝါဘက်ထရီများ တပ်ဆင်နိုင်မှုစွမ်းရည်မှာလည်း တိုးမြင့်လာသည်ကို ထောက်ပြထားသည်။ ပျမ်းမျှဘက်ထရီသက်တမ်း 5 နှစ်မှ 8 နှစ်အရ၊ ပါဝါဘက်ထရီများသည် ကြီးမားသောအနားယူမှုလှိုင်းတစ်ခုတွင် ဖြစ်ပေါ်လာတော့မည်ဖြစ်သည်။

အသုံးပြုထားသော ပါဝါဘက်ထရီများသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လူ့ခန္ဓာကိုယ်ကို အလွန်အန္တရာယ်ဖြစ်စေကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ပါဝါဘက်ထရီ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ပစ္စည်းများသည် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အချို့သော အရာဝတ္ထုများနှင့် ညစ်ညမ်းစေသော ဓာတုပစ္စည်းများကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် မြေဆီလွှာ၊ ရေနှင့် လေထုထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးသည်နှင့် ၎င်းတို့သည် ပြင်းထန်သော လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ခဲ၊ ပြဒါး၊ ကိုဘော့၊ နီကယ်၊ ကြေးနီနှင့် မန်းဂနိစ်စသည့် သတ္တုများသည် ကြွယ်ဝသော အာနိသင်ရှိပြီး အစာကွင်းဆက်မှတစ်ဆင့် လူ့ခန္ဓာကိုယ်အတွင်း စုပုံလာကာ လူ့ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။

အသုံးပြုပြီးသား လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုကင်းသော ကုသမှုနှင့် သတ္တုပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် လူ့ကျန်းမာရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်၏ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် အရေးကြီးသော ဆောင်ရွက်မှုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လာမည့် ပါဝါဘက်ထရီများ အကြီးစား အနားယူတော့မည့် အချိန်တွင် အသုံးပြုထားသော ဘက်ထရီများကို စနစ်တကျ ကိုင်တွယ်ရန် အလွန်အရေးကြီးပြီး အရေးတကြီး အရေးကြီးပါသည်။

ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်း၏ စံချိန်စံညွှန်းမီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီများအုပ်စုကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပါသည်။ ယခုအချိန်အထိ ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီ ၁၅၆ ခု၏ အဖြူရောင်စာရင်းကို ထုတ်ပြန်ထားပြီး အဆိုပါ ကုမ္ပဏီ ၉၃ ခုတွင် အဆင့်လိုက်အသုံးပြုမှု အရည်အချင်းပြည့်မီသော ကုမ္ပဏီ ၉၃ ခု၊ ဖျက်သိမ်းသည့် ကုမ္ပဏီ ၅၁ ခုနှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသည့် ကုမ္ပဏီ ၁၂ ခုတို့ ပါဝင်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ "ပုံမှန်တပ်များ" အပြင် စျေးကွက်အလားအလာကောင်းရှိသော ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စျေးကွက်သည် ကုမ္ပဏီများစွာကို ဆွဲဆောင်ခဲ့ပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ သေးငယ်ပြီး ပြန့်ကျဲနေသော အခြေအနေတစ်ခုကို ပြသခဲ့သည်။

ယခုနှစ် ဇွန်လ ၂၅ ရက်နေ့အထိ ပြည်တွင်း ပါဝါဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ကုမ္ပဏီပေါင်း ၁၈၀,၈၇၈ ရှိကြောင်း၊ ယင်းတို့အနက် ၄၉,၇၆၆ ခုသည် 2023 ခုနှစ်တွင် မှတ်ပုံတင်မည်ဖြစ်ကာ တည်ရှိမှုတစ်ခုလုံး၏ 27.5% ရှိကြောင်း "အစီရင်ခံစာ" က ထောက်ပြထားသည်။ အဆိုပါ ကုမ္ပဏီ ၁၈၀,၀၀၀ ရှိသည့်အနက် ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းသည် မှတ်ပုံတင်ထားသော အရင်းအနှီး ၅ သန်းအောက်သာ ရှိပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အားကောင်းမှု၊ ပြန်လည်အသုံးပြုမှု လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် လုပ်ငန်းပုံစံကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန်နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် လိုအပ်သည့် "အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲပုံစံ" ကုမ္ပဏီငယ်များ ဖြစ်ကြသည်။

ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ပါဝါဘက်ထရီ ကာစကိတ်အသုံးပြုမှုနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကောင်းမွန်သောအခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်ကြောင်း အချို့သောလုပ်ငန်းအတွင်းလူများက ရှင်းလင်းပြောကြားသော်လည်း ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစျေးကွက်သည် ပရမ်းပတာဖြစ်နေပြီး၊ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပြီး စံသတ်မှတ်ထားသော ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်ဖြစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တိုးတက်

အကြောင်းရင်းများစွာကို ခြုံငုံထားခြင်းဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ဖောက်ပြန်သည့်အမှတ်သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

China Battery Industry Research Institute နှင့် အခြားအဖွဲ့အစည်းများမှ ထုတ်ပြန်သော "Lithium-ion Battery Recycling, Dismantling and Echelon Utilization Industry (2024)" မှ 2023 ခုနှစ်တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ တန်ချိန် 623,000 ကို အမှန်တကယ် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ ထုတ်ပြန်ကြေညာထားသော ကုမ္ပဏီပေါင်း ၁၅၆ ခုသာ အမှိုက်ပါဝါဘက်ထရီများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချနိုင်သည့် လုပ်ငန်းများ၏ အမည်ခံထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် တစ်နှစ်လျှင် တန်ချိန် ၃.၇၉၃ သန်းအထိ ရှိပြီး လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ အမည်ခံ သုံးစွဲမှုနှုန်းမှာ၊ 16.4% ပဲရှိတယ်။

ပါဝါဘက်ထရီကုန်ကြမ်းများ၏စျေးနှုန်းသက်ရောက်မှုကဲ့သို့သောအချက်များကြောင့်စက်မှုလုပ်ငန်းသည်ယခုအပြောင်းအလဲအဆင့်သို့ရောက်ရှိနေပြီဟု Gasgoo မှနားလည်ပါသည်။ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ ပြန်လည်အသုံးပြုနှုန်းကို 25% ထက်မပိုစေဘဲ အချက်အလက်ပေးထားသည်။

ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်လုပ်ငန်းအသစ်သည် မြန်နှုန်းမြင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှ အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသို့ ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်း၏ ကြီးကြပ်မှုမှာလည်း ပိုမိုတင်းကျပ်လာပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

ယခုနှစ် မတ်လတွင် စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက် နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ "ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ အရင်းအမြစ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချနိုင်ရေးနှင့် 2024 ခုနှစ်တွင် စက်မှုနှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများအတွက် Standardized Conditions with Enterprises Application for Organizing Notification" ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ "စွမ်းအင်သုံးယာဉ် ပါဝါဘက်ထရီ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အပလီကေးရှင်းအသစ်များကို လက်ခံခြင်းအား ဆိုင်းငံ့လိုက်သည်" သည် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ကြေငြာချက်အတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော အခြေအနေများကို အသုံးပြုပါဟု ဖော်ပြထားပါသည်။ ဤဆိုင်းငံ့ခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လူဖြူစာရင်းသွင်းခံထားရသော ကုမ္ပဏီများအား ပြန်လည်စစ်ဆေးရန်နှင့် အရည်အချင်းမပြည့်မီသော လက်ရှိစာရင်းသွင်းထားသော ကုမ္ပဏီများအတွက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ချက်များ အဆိုပြုရန် သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုထားသော စာရင်းသွင်းအရည်အချင်းများကိုပင် ပယ်ဖျက်ရန်ဖြစ်ကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြထားပါသည်။

အရည်အချင်းပြည့်မီသော လျှောက်လွှာများကို ဆိုင်းငံ့လိုက်ခြင်းသည် ပါဝါဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း တရားဝင်ခွင့်ပြုစာရင်း၏ "ပုံမှန်စစ်တပ်" တွင် ပါဝင်ရန် ပြင်ဆင်နေသော ကုမ္ပဏီများစွာကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင်၊ အကြီးစားနှင့် အလတ်စား လီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များအတွက် လေလံဆွဲရာတွင် ကုမ္ပဏီများကို ခွင့်ပြုစာရင်းသွင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိထားရသည်။ ဤရွေ့ပြောင်းမှုသည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးအတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းသို့ အအေးခံအချက်ပြမှုတစ်ခု ပေးပို့ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ခွင့်ပြုထားသောစာရင်းမှ ရရှိပြီးဖြစ်သည့် ကုမ္ပဏီများ၏ အရည်အချင်းပြည့်မီမှုကိုလည်း တိုးစေသည်။

ထို့အပြင် မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သော "အကြီးစားစက်ကိရိယာများ မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုများနှင့် လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများ ကုန်သွယ်မှုကို မြှင့်တင်ခြင်း" သည် ရပ်ဆိုင်းသွားပြီဖြစ်သော ဓာတ်အား ဘက်ထရီများ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများ စသည်တို့အတွက် တင်သွင်းသည့် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် မူဝါဒများကို ဆောလျင်စွာ မြှင့်တင်ရန် အဆိုပြုထားသည်။ ကိုယ့်နိုင်ငံမှာ တင်သွင်းခွင့် ပိတ်ပင်ထားတယ်။ ယခုအခါတွင် အငြိမ်းစားပါဝါဘက်ထရီများ တင်သွင်းမှု အစီအစဉ်တွင် ပါဝင်နေပြီး၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် မူဝါဒအသစ်အချက်ပြမှုတစ်ခုလည်း ထုတ်ပြန်ပါသည်။

သြဂုတ်လတွင် ဘက်ထရီအဆင့်ရှိ လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်စျေးနှုန်းသည် ယွမ် 80,000 ထက်ကျော်လွန်သွားပြီး ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းတွင် အရိပ်အယောင်ပြခဲ့သည်။ ရှန်ဟိုင်းသံမဏိအသင်းချုပ်မှ သြဂုတ် ၉ ရက်တွင် ထုတ်ပြန်သည့် အချက်အလက်များအရ ဘက်ထရီအဆင့်ရှိ လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၇၉,၅၀၀/တန်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ ဘက်ထရီအဆင့်ရှိ လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏ စျေးနှုန်းမြင့်တက်လာမှုသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ စျေးနှုန်းကို မြင့်တက်စေခဲ့ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်ရန် ကုမ္ပဏီများအားလုံးကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏စျေးနှုန်းသည် ဆက်လက်ကျဆင်းနေပြီး၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီများသည် လုပ်ငန်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိစေသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုဒဏ်ကို ခံရပါသည်။

မော်ဒယ်သုံးမျိုးတွင် တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ရှိကြပြီး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ပင်မရေစီးကြောင်း ဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

ပါဝါဘက်ထရီများကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက်၊ ဒုတိယအသုံးပြုမှုနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတို့သည် စွန့်ပစ်ခြင်း၏ အဓိကနည်းလမ်းနှစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ echelon အသုံးချမှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်ရှုပ်ထွေးနေပြီး စီးပွားရေးသည် နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့် အခြေအနေသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် အရေးတကြီး လိုအပ်နေပါသည်။ ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ အနှစ်သာရမှာ စီမံဆောင်ရွက်ရာတွင် အမြတ်အစွန်းများရရှိရန်ဖြစ်ပြီး နည်းပညာနှင့် လမ်းကြောင်းများသည် အဓိကသြဇာလွှမ်းမိုးသည့်အချက်များဖြစ်သည်။

"Report" တွင် မတူညီသော ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းများအရ၊ လက်ရှိစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် စွမ်းအင်သုံး ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများ၊ ပင်မကိုယ်ထည်အဖြစ် မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများနှင့် ပင်မကိုယ်ထည်အဖြစ် ပြင်ပကုမ္ပဏီများမှ ပြင်ပကုမ္ပဏီများမှ အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။

အမြတ်အစွန်းများကျဆင်းလာခြင်းနှင့် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းတွင် ပြင်းထန်သောစိန်ခေါ်မှုများနှင့်ပတ်သက်၍ အဆိုပါပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမော်ဒယ်သုံးမျိုး၏ ကိုယ်စားလှယ်ကုမ္ပဏီများအားလုံးသည် နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှု၊ လုပ်ငန်းပုံစံပြောင်းလဲမှုများ စသည်တို့မှတစ်ဆင့် အမြတ်အစွန်းရရှိကြသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ပိုမိုလျှော့ချရန်၊ ထုတ်ကုန်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ကုန်ကြမ်းများထောက်ပံ့မှုသေချာစေရန်အတွက် CATL၊ Guoxuan High-Tech နှင့် Yiwei Lithium Energy ကဲ့သို့သော ပါဝါဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို ဖြန့်ကျက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

CATL ၏ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Pan Xuexing က CATL တွင် ၎င်း၏ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်သည် ၎င်း၏ တစ်ခုတည်းသော ရပ်တန့်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်ရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့ဖူးပြီး ၎င်းမှာ ဘက်ထရီများကို လမ်းကြောင်းမှန်အတိုင်း ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို အမှန်တကယ်ရရှိစေနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ စွန့်ပစ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းအဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ဆင့်တွင် ဘက်ထရီများတွင် တိုက်ရိုက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အများသူငှာ အစီရင်ခံစာများ အရ CATL ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာသည် နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် မန်းဂနိစ်အတွက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်နှုန်း 99.6% နှင့် လီသီယမ် ပြန်လည်ရယူနှုန်း 91% ရရှိနိုင်သည်။ 2023 ခုနှစ်တွင် CATL သည် လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်တန်ချိန် 13,000 ခန့်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အသုံးပြုပြီးသား ဘက်ထရီ တန်ချိန် 100,000 ခန့်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့သောနှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် "စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအတွက် ပါဝါဘက်ထရီများ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချခြင်းဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုအစီအမံများ (မှတ်ချက်များအတွက် မူကြမ်း)" ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး၊ လုပ်ငန်းအသီးသီးမှ ပါဝါဘက်ထရီများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချမှုတွင် အသီးသီးထမ်းဆောင်ရမည့် တာဝန်များကို ရှင်းလင်းတင်ပြခဲ့ပါသည်။ မူအရ၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် တပ်ဆင်ပါဝါဘက်ထရီများအတွက် တာဝန်ကို ထမ်းဆောင်သင့်သည်။ Recycling ဘာသာရပ်တာဝန်။

လက်ရှိတွင်၊ OEM များသည် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတွင် ကြီးကျယ်သော အောင်မြင်မှုများလည်း ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ Geely Automobile သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းစွမ်းရည်များကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေပြီး ပါဝါဘက်ထရီများတွင် နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် မန်းဂနိစ်ပစ္စည်းများအတွက် ပြန်လည်ရယူမှုနှုန်း 99% ကျော် ရရှိခဲ့ကြောင်း Geely Automobile မှ ဇူလိုင် 24 ရက်နေ့တွင် ကြေညာခဲ့သည်။

2023 နှစ်ကုန်ပိုင်းအထိ Geely ၏ Evergreen New Energy သည် အသုံးပြုပြီးသော ပါဝါဘက်ထရီ စုစုပေါင်း 9,026.98 တန်ကို စီမံဆောင်ရွက်ပြီး ၎င်းတို့အား ခြေရာခံခြင်းစနစ်သို့ ထည့်သွင်းကာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် နီကယ်ဆာလဖိတ် 4,923 တန်၊ ကိုဘော့ဆာလ်ဖိတ် တန်ချိန် 2,210၊ မန်းဂနိစ်ဆာလဖိတ် 1,974 တန်၊ လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ် ၁,၆၈၁ တန်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ထုတ်ကုန်များကို ကျွန်ုပ်တို့ကုမ္ပဏီ၏ ternary precursor ထုတ်ကုန်များ ပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။ ထို့အပြင်၊ echelon အက်ပလီကေးရှင်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် ဘက်ထရီဟောင်းများကို အထူးစမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို Geely ၏ ကိုယ်ပိုင်ဆိုက်တွင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး သယ်ယူပို့ယာဉ်များတွင် အသုံးချပါသည်။ လက်ရှိ forklifts များအသုံးပြုမှုအတွက် ရှေ့ပြေးပရောဂျက်ကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးပြီးပါက အဖွဲ့တစ်ခုလုံးသို့ ရာထူးတိုးနိုင်သည်။ ထိုအချိန်တွင် ၎င်းသည် အဖွဲ့အတွင်း လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 2,000 ကျော်၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Forklift ၏ နေ့စဥ်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။

ပြင်ပကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် GEM သည် ယခုနှစ်ပထမသုံးလပတ်တွင် ဓာတ်အား 7,900 တန် (0.88GWh) ကို ပြန်လည်အသုံးပြုပြီး ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 27.47% တိုးမြင့်လာစေရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ၎င်း၏ယခင်ကြေငြာချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။ တစ်နှစ်ပတ်လုံး ပါဝါဘက်ထရီ တန်ချိန် ၄၅,၀၀၀ ကို ပြန်လည်အသုံးပြုပြီး ဖျက်သိမ်းပါ။ 2023 ခုနှစ်တွင် GEM သည် ပါဝါဘက်ထရီ 27,454 တန် (3.05GWh) ကို ပြန်လည်အသုံးပြု၍ ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 57.49% တိုးလာခဲ့သည်။ ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းသည် လည်ပတ်ဝင်ငွေ ယွမ် ၁.၁၃၁ ဘီလီယံရရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 81.98% တိုးလာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် လက်ရှိတွင် GEM တွင် စွမ်းအင်စွန့်ပစ် ဘက်ထရီ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချမှု စံချိန်စံညွှန်း ကြေညာချက် ကုမ္ပဏီ ၅ ခုရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် အများဆုံးဖြစ်ပြီး BYD၊ Mercedes-Benz China၊ Guangzhou Automobile Group၊ Dongfeng Passenger Cars၊ Chery Automobile တို့နှင့် လမ်းညွှန်ချက်ဖြင့် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုပုံစံကို ဖန်တီးထားသည်။ စသည်တို့။

မော်ဒယ်သုံးမျိုးတွင် တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။ ပင်မကိုယ်ထည်အဖြစ် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် အသုံးပြုပြီးသားဘက်ထရီများကို လမ်းကြောင်းမှန်အတိုင်း ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို နားလည်သဘောပေါက်စေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ OEM များသည် အလုံးစုံပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို နိမ့်ကျစေရန် သိသာထင်ရှားသော ချန်နယ်အားသာချက်များမှ အကျိုးခံစားနိုင်သော်လည်း ပြင်ပကုမ္ပဏီများသည် ဘက်ထရီကို ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ အရင်းအမြစ်များကို အများဆုံးအသုံးချပါ။

အနာဂတ်တွင် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းတွင် အတားအဆီးများကို မည်သို့ချိုးဖျက်မည်နည်း။

"အစီရင်ခံစာ" သည် စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်၏ အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းအကြား နက်ရှိုင်းသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် စက်မှုမဟာမိတ်များ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် ကြိုးဝိုင်းပိတ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ကို မြင့်မားပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ထိရောက်စွာအသုံးပြုနိုင်ကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြထားသည်။ ပါတီစုံ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် စက်မှုကွင်းဆက် မဟာမိတ်ဖွဲ့မှုများသည် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ ပင်မရေစီးကြောင်းပုံစံ ဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ပါသည်။