ရုရှားမော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက် ပြန်လည်ဦးမော့လာချိန်တွင် ရုရှားစက်မှုလက်မှုနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် သြဂုတ် ၁ ရက်မှစတင်၍ ရုရှားနိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရောင်းချသည့် ကားများအားလုံး အခွန်တိုးမြှင့်ကောက်ခံသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
အမေရိကန်နှင့် ဥရောပကားအမှတ်တံဆိပ်များ ထွက်ခွာသွားပြီးနောက်၊ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များသည် 2022 ခုနှစ်တွင် ရုရှားနိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏ နာမကျန်းဖြစ်နေသော ကားစျေးကွက်သည် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကာ 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ရုရှား၌ ကားသစ် 428,300 ရောင်းချခဲ့ရပါသည်။
ရုရှားမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကောင်စီဥက္ကဋ္ဌ Alexei Kalitsev က "ရုရှားမှာ ကားသစ်ရောင်းအားဟာ ဒီနှစ်ကုန်မှာ အမှတ်တစ်သန်းကျော်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်" သို့သော်၊ ရုရှားမော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက် ပြန်လည်ဦးမော့လာချိန်၌ ရုရှားစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် အခွန်တိုးမြှင့်မှုမူဝါဒကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်- တင်သွင်းသည့်ကားများအပေါ် အခွန်လျှော့ချမှုကို တိုးမြှင့်လိုက်သည့် အပြောင်းအလဲအချို့ရှိပုံရသည်။
ဩဂုတ်လ 1 ရက်နေ့မှစတင်၍ ရုရှားနိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရောင်းချသည့် ကားများအားလုံးသည် ဖယ်ထုတ်ခွန်ကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ သတ်သတ်မှတ်မှတ်အစီအစဉ်- ခရီးသည်တင်ကားများ၏ ကိန်းဂဏန်းသည် 1.7-3.7 ဆ တိုးလာကာ အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ ကိန်းဂဏန်းမှာ 2.5-3.4 ဆ တိုးလာကာ ထရပ်ကားများ၏ ကိန်းဂဏန်းမှာ 1.7 ဆ တိုးလာခဲ့သည်။ .
ထိုအချိန်မှစ၍ ရုရှားနိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်လာသော တရုတ်ကားများအတွက် "ဖြတ်တောက်ခွန်" တစ်ခုတည်းကိုသာ ကားတစ်စီးလျှင် ရူဘယ် 178,000 မှ ကားတစ်စီးလျှင် 300,000 ရူဘယ်အထိ (ဆိုလိုသည်မှာ ကားတစ်စီးလျှင် ယွမ် 14,000 မှ 28,000 ယွမ်အထိ) တိုးခဲ့သည်။
ရှင်းလင်းချက်- လက်ရှိတွင် ရုရှားနိုင်ငံသို့ တင်ပို့သည့် တရုတ်ကားများသည် အဓိကအားဖြင့် ပေးဆောင်ရပါသည်- အကောက်ခွန်၊ စားသုံးခွန်၊ VAT 20% (ပြောင်းပြန်ဆိပ်ကမ်းစျေးနှုန်း + အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခ + စားသုံးမှုခွန် 20%)၊ အကောက်ခွန်ကင်းရှင်းခနှင့် အခွန်အပိုင်းအစ . ယခင်က လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများကို "အကောက်ခွန်" ပေးဆောင်ခြင်းမရှိသော်လည်း 2022 ခုနှစ်အထိ ရုရှားနိုင်ငံသည် အဆိုပါမူဝါဒကို ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အကောက်ခွန် 15% ကောက်ခံခဲ့သည်။
အင်ဂျင်၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများကို အခြေခံ၍ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး အခကြေးငွေအဖြစ် အများအားဖြင့် ရည်ညွှန်းသော အသက်တာကုန်ဆုံးခြင်း အခွန်။ Chat Car Zone ၏အဆိုအရ ရုရှားသည် ၂၀၁၂ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၁ ခုနှစ်အထိ ၄ ကြိမ်မြောက်အခွန်ကို တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး ယခုအကြိမ်သည် ၅ ကြိမ်မြောက်ဖြစ်သည်။
ရုရှားမော်တော်ကားရောင်းဝယ်ရေးအသင်း (ROAD) ၏ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌနှင့် အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Vyacheslav Zhigalov က ၎င်းသည် ဆိုးရွားသော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်းနှင့် ရုရှားတွင် ထောက်ပံ့မှုကွာဟချက်ကြီးမားသည့် တင်သွင်းလာသောကားများအပေါ် အခွန်တိုးမြှင့်ကောက်ခံခြင်းအား တုံ့ပြန်ပြောဆိုခဲ့သည်။ တင်သွင်းမှုကို ကန့်သတ်ပြီး ပုံမှန်အဆင့်သို့ ပြန်သွားရန် ဝေးကွာသည့် ရုရှားကားစျေးကွက်ကို ဆိုးရွားစွာ ထိုးနှက်ချက် ကိုင်တွယ်မည်ဖြစ်သည်။
ရုရှား၏ AutoWatch ဝက်ဘ်ဆိုက်၏ အယ်ဒီတာ Yefim Rozgin က စက်မှုနှင့် ကုန်သွယ်မှု ဝန်ကြီးဌာနမှ တာဝန်ရှိသူများသည် နိုင်ငံတွင်းသို့ ဝင်လာနေသော "တရုတ်ကားများ" ရုရှားနိုင်ငံအတွင်းသို့ စီးဝင်လာနေသည့် "တရုတ်ကားများ" ဝင်ရောက်လာမှုကို ရပ်တန့်ရန် အလွန်ရှင်းလင်းသော ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဖြတ်တောက်ထားသော အခွန်များကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်လိုက်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အဓိကအားဖြင့် အစိုးရက ပံ့ပိုးပေးနေသည့် ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဥ် လုပ်ငန်းကို သတ်ဖြတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အစိုးရက ပြည်တွင်းကားလုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးပေးနေတယ်။ ဒါပေမယ့် အကြောင်းပြချက်က ယုံဖို့ခက်တယ်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၂၄-၂၀၂၃