ဇန်နဝါရီ 7 ရက်၊ Nano01 တွင်တရားဝင်ဖော်ပြထားသော၊ လုပ်ငန်း၏ပထမဆုံးတရားဝင်အပလီကေးရှင်းဆယ်ခုကိုဖော်ပြထားပါသည်။ဤ Mher E “Ten in One” Super Fusive High Pressure Control Unit သည် MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, စနစ်အား သေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ရရှိစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ 2023 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ပထမဆုံးသော အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာကို Zhixin မှ စတင်ထုတ်လုပ်လိုက်ပါသည်။ 10-in-one အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုထုတ်ကုန်၊ အရင်းအမြစ်များပေါင်းစပ်မှု၊ စနစ်တည်ဆောက်မှုနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ပေါင်းစပ်မှုတွင် ခိုင်မာသောခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို အမှတ်အသားပြုကာ Zhixin နည်းပညာထုတ်ကုန်များ၏ အကွာအဝေးအတွက် အရေးပါဆုံးပဟေဠိအပိုင်းကို ပြီးမြောက်စေသည်။
ဤကုမ္ပဏီများသည် အဘယ်ကြောင့် ပေါင်းစပ်ရန် ရွေးချယ်ကြသနည်း။ လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်စနစ်၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် အရိုးရှင်းဆုံးသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ပေါင်းစပ်မှုကို ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော ပေါင်းစပ်မှုဆီသို့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာနေပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် သုံးခုသည် ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်လာပြီး အများအပြားသည် ထွန်းကားလာကာ ငြင်းမရသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ လက်ရှိတွင်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် မည်သည့်ကုမ္ပဏီများမှ တစ်ခုတည်းကို မြှင့်တင်နေသည်၊ မည်သို့သော ကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည် သက်ရောက်မှုကို ပေါင်းစည်းနိုင်သနည်း၊ မည်သည့်မော်ဒယ်များက ၎င်းကို ဦးစွာ အသုံးချနိုင်သနည်း၊ neonxEVA ခေတ်တွင် ဖိုရမ်တွင် BYD၊ Changan၊ GAC AEON နှင့် အခြား OEM များသည် ၎င်းတို့ကို လျှောက်ထားတော့မည် သို့မဟုတ် မကြာမီ Huawei မှ ထုတ်လုပ်သော all-in-electric drives များ တပ်ဆင်ပေးမည့် နည်းပညာကို Zhix-in-one၊ All-in-one ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု သို့မဟုတ် ကိုက်ညီသည့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို သရုပ်ပြပါ။ စွမ်းအင်ရင်းမြစ်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ ပင်မကစားသမားများသည် အထက်ဖော်ပြပါမေးခွန်းများအတွက် လက်တွေ့ကျသော ဥပမာများဖြင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အဖြေများကို ပေးစွမ်းပါသည်။ BYD သည် ရှစ်ခုတွင်ပါဝင်သည့် စည်းဝေးပွဲပလပ်ဖောင်းကို အခြေခံ၍ Dolphin ကို ပထမဆုံးစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဒရိုက်ကို တစ်လုံးတွင်သုံး၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်း သုံးခုအပြင် VCU၊ BMS မော်ဂျူး၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် မတူညီသော controller electronic subcircuit နှင့် software algorithm သက်ဆိုင်သောပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုတွင် ရှစ်ခုပါဝင်ပါသည်။ တစ်ခုတည်းသောပေါင်းစပ်မှုသည် အချို့သော လျှပ်ကူးပစ္စည်းကာပါစီတာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကြိုး၊ ချစ်ပ်ပြားများကို မျှဝေခြင်း၊ အရင်းအမြစ်ခွဲဝေခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းတို့ကို သိရှိနားလည်နိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချကာ အားသွင်းပါဝါကို များစွာတိုးတက်စေပါသည်။ Deep Blue Automobile၊ တစ်ခုတည်းသောလျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်တပ်ဆင်ခြင်း၏အမြင်တွင်၊ လျှပ်စစ်ဒရိုက်နှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ VCU၊ BMS၊ TMS စသည်တို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်၊ အလေးချိန်လျှော့ချခြင်း၊ လျှော့ချခြင်း၊ လျှပ်စစ်မောင်းခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းတို့ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်စနစ်၏ နက်ရှိုင်းသောပေါင်းစပ်မှုမှတစ်ဆင့်၊ Changan superset လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်ပလက်ဖောင်းသည် အလွန်နိမ့်ကျသော Z ဒီဇိုင်းကို ရရှိခဲ့ပြီး စူပါထိရောက်မှုကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
Huawei ဒစ်ဂျစ်တယ်စွမ်းအင် ပေါင်းစပ်ခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အိမ်ရှင်စက်ရုံ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လည်ပတ်မှုကို ရိုးရှင်းစေရန်၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချရန်နှင့် မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ရန် ဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ ပထမ chip ပေါင်းစပ်မှု၊ ပါဝါပေါင်းစပ်မှု၊ လုပ်ဆောင်ချက်ပေါင်းစပ်မှုနှင့် ဒိုမိန်းထိန်းချုပ်မှုပေါင်းစပ်မှုမှတစ်ဆင့် BOM အရေအတွက်ကို 40% လျှော့ချပြီး ချစ်ပ်အရေအတွက် 60% လျှော့ချသည်။ ပါဝါဒိုမိန်း module သည် ကားကုမ္ပဏီများကို ပါဝါဒိုမိန်း၏ ရိုးရှင်းသောပေါင်းစပ်မှု၊ ရိုးရှင်းသောအတည်ပြုချက်၊ ရိုးရှင်းသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုထိရောက်မှု 30% တိုးမြင့်မှုတို့ကို ရရှိစေနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ hyper-fusion power domain module သည် ရှေ့ခန်းအပြင်အဆင်ကို ပိုမိုတိကျစေပြီး ရှေ့ဘက်အပိုသေတ္တာကို တပ်ဆင်နိုင်ကာ အတွင်းခန်းနေရာပိုထုတ်နိုင်ကာ၊ သုံးစွဲသူများ၏ သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ B-class ကား၏နေရာနှင့် အတွေ့အကြုံကို A-class စင်ထရရထားသို့ ယူဆောင်လာစေသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အလုံးစုံ-တစ်ကိုယ်တည်းဖြေရှင်းချက်များနှင့် ပင်မထောက်ပံ့သူ OEMs များနှင့် တစ်ခုတည်းသောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုစနစ်တွင်၊ / DCDC / PDU / VCU / BMS နှင့် မော်တာအပြင်ဘက်ရှိ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၊ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် လျှော့စျေး၊ shell wiring harness နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို မျှဝေသည်၊ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန်နှင့် ထိရောက်မှုတိုးလာစေရန်ရည်ရွယ်ချက်ကိုရရှိရန် fuses electronic circuits နှင့် software algorithms များကိုလုပ်ဆောင်ပြီး BOM ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချမှုကို သိရှိနားလည်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ OEMs များ၏ ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှုအမြင်မှ၊ အားလုံးတွင်-တစ်ဖွဲ့သည် OEMs များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသံသရာကို ရိုးရှင်းစေပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်၊ အသေးစားလျှပ်စစ်ယာဉ် OEM များသည် ပေးသွင်းသူအများအပြားအတွက် စီမံခန့်ခွဲမှုစရိတ်စကပိုမိုမြင့်မားပြီး၊ အစိတ်အပိုင်းပေးသွင်းသူအရေအတွက်ကို လျှော့ချကာ စီမံခန့်ခွဲမှုကို ရိုးရှင်းလွယ်ကူစေမည့် ပေါင်းစပ်လျှပ်စစ်ဒရိုက်စနစ်ကို ရွေးချယ်ကာ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ထိရောက်သောစီမံခန့်ခွဲမှုကိုရရှိစေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် အောင်မြင်စေရန်အတွက် သေးငယ်သော V ကို ရပ်တန့်မနေတော့ဘဲ လွန်ခဲ့သည့်လေးနှစ်အတွင်း စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ယာဉ်အသစ်များ၏ ဒေတာကိုအခြေခံ၍ NE Times သည် 2012 ခုနှစ်မှ 2013 ခုနှစ်အထိ၊ three-in-one သည် 55.6% မှ 66.5% သို့ တိုးလာသည်။ နောက်ထပ် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာသော စျေးကွက်ဝေစုမှာ သေးငယ်သော 0.5% မှ 4 နှစ်တာကာလအတွင်း နည်းပါးသော 19.1% သို့ တိုးများလာခဲ့သည့် all-in-one ဖြစ်သည် ။ တပ်ဆင်ထားသည့် စွမ်းရည်သည် all-in-one electric drive system ၏ အလုံးစုံစနစ်အား ကျော်လွန်သွားပြီး စနစ်၏အာရုံစူးစိုက်မှုသည် တစ်နေ့ထက်တစ်နေ့ တိုးလာနေပါသည်။ OEM အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များမှတစ်ဆင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အသစ်များ သို့မဟုတ် ပြင်ပကုမ္ပဏီ ပေးသွင်းသူများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ယာဉ်များတွင် အလုံးစုံ-တစ်ကိုယ်တည်းစနစ်များ အသုံးချမှုကို ရှာဖွေနေကြသည်။
All-in-one နှင့် ၎င်းတို့နောက်ကွယ်ရှိ ထိပ်တန်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်များသည် ဂရုတစိုက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက် အောက်ပါလက္ခဏာများကို ပြသသည်- Jianghuai၊ Ruilan နှင့် BYD ၏ A0 နှင့် A-Class လျှပ်စစ်ကားများသည် တစ်ခုတည်းတွင် ပထမဆုံး တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ခရီးသွားယာဉ်များ ဆက်တိုက်ကျဆင်းလာပြီး လျော့နည်းလာမှုအောက်တွင် 2C အသေးစားနှင့် အလတ်စားလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုထိခိုက်လွယ်ပါသည်။ ယင်းကြောင့် OEM သည် ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် အလေးချိန်ကို ပိုမိုသက်သာစေမည့် all-in-one ကိုရွေးချယ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်အားသာချက်များရှိသည်။ Deep Blue၊ seal၊ Buick၊ look up နှင့် အခြား B class နှင့် EVS အထက်တွင် all-in-one အချိုးအစားအသုံးပြုမှု 2022 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသာစွာမြင့်တက်လာပါသည်။ ၎င်းသည် ပါဝါဒိုမိန်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အပလီကေးရှင်း အတွေ့အကြုံကို အနှစ်ချုပ်ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အသေးအမွှားထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ OEM သည် OEM သည် ကိုယ်တိုင်တီထွင်ပြီး ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ထားသော all-in-one အချိုးသည် 93.1% ဖြစ်သည်။ BYD၊ Deep Blue Auto၊ BAIC စွမ်းအင်ရင်းမြစ်အသစ်များ၊ SAIC စသည်ဖြင့်၊ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းများမှ ပံ့ပိုးပေးသော all-in-one ဖြေရှင်းချက်များ၏ အချိုးအစားမှာ Embol၊ LG နှင့် Huawei Digital Energy ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းများမှ ပံ့ပိုးပေးသော multi-in-one ဖြေရှင်းချက်များကို ကိုယ်စားပြုသည့် 6.9% ဖြစ်သည်။ LG မှထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ဒရိုက်စနစ် ရှစ်ခုသည် SGM မှ ဖန်တီးထားသည့် all-in-one စနစ်ဖြစ်သည်။ ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ၊ မော်တော်ယာဥ်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် Multi-in-one ပရိုဂရမ်ကို ဖွဲ့စည်းရန်လိုအပ်ပြီး စက်ရုံမှ လက်ခံ၊ ကျင့်သုံးရန်၊ မြှင့်တင်ရန် တိုက်တွန်းထားသည်။ ဤသည်မှာ Multi-in-one စျေးကွက်ဝေစုကို လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာစေရန်အတွက် အခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒုတိယအင်္ဂါရပ်သည် စျေးကွက်၏အလွန်အမင်းပမာဏကိုထင်ဟပ်စေသည်၊ All-in-one ၏ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်သည် အဆင့်မြင့်လျှပ်စစ်ကားများကိုပံ့ပိုးရန် ဆွဲဆောင်ရန်လုံလောက်ပါသည်။ ပြင်ပကုမ္ပဏီပေးသွင်းသူများအတွက် စိန်ခေါ်မှု 3 ခုပါဝင်ပါသည်။ All-in-one သည် လျှပ်စစ်မောင်းခြင်း၊ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်းစသည့် စနစ်များစွာကို ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ OEM သည် All-in-One Solutions မှ ပိုမိုသင့်တော်ပါသည်။ သို့သော်လည်း၊ BOM ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချခြင်းရှုထောင့်မှ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဦးတည်သည့် အသေးစားနှင့် အလတ်စား လျှပ်စစ်ကားများကို ပြင်ပအဖွဲ့အစည်း ထုပ်ပိုးမှုဖြေရှင်းချက်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးမည့် အလားအလာပိုများပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အနာဂတ်တွင် အားလုံးပါဝင်သည့် ပရိုမိုးရှင်းသည် ဖောက်သည်ဦးတည်သော၊ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဦးတည်သော၊ OEMs များမှ ကိုယ်တိုင်တီထွင်ထုတ်လုပ်မည်၊ အကန့်အသတ်ရှိသော ပြင်ပကုမ္ပဏီ တင်သွင်းသူစျေးကွက်နှင့် OEM များအတွက် အခြားအရာများဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ- ၀၁-၂၀၂၄