01
ဘေးကင်းလုံခြုံမှုပထမ ဦး ဆုံး, နှစ်သိမ့်ဒုတိယ
အဓိကအားဖြင့်ကားထိုင်ခုံများသည်အဓိကအားဖြင့်အမျိုးမျိုးသောအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သောအစိတ်အပိုင်းများ, လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့်အမြှုပ်အဖုံးများကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများစွာပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အနက်ထိုင်ခုံဘောင်သည်ကားထိုင်ခုံလုံခြုံမှုတွင်အရေးအကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လူ့အရိုးစုနှင့်တူ၏, ထိုင်ခုံအမြှုပ်များ, အဖုံး, လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ, ပလပ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်တူသောအခြားအစိတ်အပိုင်းများကို "အသားနှင့်သွေး" နှင့်ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည် 0 န်ဆောင်မှုပေးသောအဓိကအပိုင်းလည်းဖြစ်သည်။ torque ကိုထုတ်လွှင့်ပြီးတည်ငြိမ်မှုကိုတိုးပွားစေသည်။
LIL Carising ထိုင်ခုံများသည် BBA, ပင်မဇိမ်ခံကားတစ်စီးအဖြစ်တူညီသော platform frame နှင့် Volvo သည်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအတွက်အုတ်မြစ်ချခြင်းအတွက်ကောင်းမွန်သောအုတ်မြစ်ချခြင်း, ဤအရိုးစုများ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်အတော်လေးပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ သို့သော်ကုန်ကျစရိတ်မှာလည်းမြင့်မားသည်။ Li ကားထိုင်ခုံ R & D အဖွဲ့ကမူထိုင်ခုံ၏လုံခြုံမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ပိုမိုမြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်ကိုပေးဆပ်ရကျိုးနပ်သည်ဟုယုံကြည်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့မမြင်နိုင်သည့်နေရာ၌ပင်ကျွန်ုပ်တို့၏နေရာချထားသူများအတွက်အားလပ်စွာကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးကိုကျွန်ုပ်တို့လည်းသက်သာစေသည်။
"OEM တိုင်းဟာထိုင်ခုံတွေရဲ့နှစ်သိမ့်မှုတွေကိုတိုးတက်အောင်လုပ်နေကြပေမယ့် Li ကဒီကိစ္စနဲ့ပတ်သက်ပြီးကောင်းမွန်တဲ့အလုပ်တစ်ခုလုပ်ခဲ့ပေမယ့် Li ကဒီကိစ္စနဲ့ပတ်သက်ပြီးအကောင်းဆုံးအလုပ်တစ်ခုလုပ်ခဲ့တာကိုအမြဲတမ်းသတိထားမိပြီး,
သူသည်ရေငုပ်သင်္ဘောဆန့်ကျင်ရေးတည်ဆောက်ပုံကိုဥပမာတစ်ခုအဖြစ်ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ နာမည်အရရေငုပ်သင်္ဘောတိုက်ဖျက်ရေးဖွဲ့စည်းပုံ၏လုပ်ဆောင်မှုသည် Colliscy ၏ဝမ်းဗိုက်၏ဝမ်းဗိုက်လျှောရောဂါဖြစ်ပွားမှုကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ငယ်ရွယ်သောအရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်ကြောင့်ငုပ်ရန်ပိုများသောအမျိုးသမီးများနှင့်သေးငယ်သည့်သင်္ဘောသားများနှင့်သေးငယ်သောအဖွဲ့ဝင်များအတွက်အထူးအသုံးဝင်သည်။
တစ်နည်းပြောရလျှင် "ယာဉ်တစ်စီးသည်တိုက်မိကိုတွေ့ဆုံသောအခါလူ့ခန္ဓာကိုယ်သည် inertia ကြောင့်ထိုင်ခုံပေါ်တွင်ရှေ့သို့ချီတက်လိမ့်မည်။
zhixing က "ဂျပန်ကားတွေကတချို့ရဲ့ကားတွေကဒုတိယအကြိမ်ရေငုပ်သင်္ဘောဆန့်ကျင်ရေးထုပ်တွေကိုအလွန်နည်းပါးလာလိမ့်မယ်။ Li ထုတ်ကုန်သည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုအာရုံစိုက်သော်လည်းလုံခြုံမှုကိုအလျှော့ပေးလိုက်လျောမည်မဟုတ်ချေ။ "
ပထမ ဦး စွာကားတစ်စီးလုံးတိုက်မိသောအခါထုတ်လုပ်သောစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သောစွမ်းအင်ကိုကျွန်ုပ်တို့အပြည့်အဝစဉ်းစားသည်။ ကျနော်တို့နောက်ပိုင်းစိစစ်ရေးကာလအတွင်း epp ကိုအကြိမ်ကြိမ်အဆင်သင့်ပြင်ဆင်ထားသည်။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် layout အနေအထား, ထို့နောက်ကျွန်ုပ်တို့သည်နှစ်သိမ့်မှုပေးနေစဉ်လုံခြုံစိတ်ချရသောဒီဇိုင်းနှင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒီဇိုင်းများကိုဖြည့်စွက်ရန်ထိုင်ခုံ၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုပေါင်းစည်းခဲ့သည်။
အသုံးပြုသူများစွာသည်ကားအသစ်တစ်ခုကို 0 ယ်ပြီးနောက်၎င်းတို့၏ကားပေါ်သို့အလှဆင်ခြင်းနှင့်အကာအကွယ်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကိုထည့်သွင်းထားပြီး, ZHixing သည်အသုံးပြုသူများကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာအဆင်ပြေစေပြီးထိုင်ခုံများကိုအဆင်ပြေစေနေစဉ်လုံခြုံစိတ်ချရသောအန္တရာယ်များကိုယူဆောင်လာနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံအဖုံးသည်ပျော့ပျောင်းသော်လည်းယာဉ်တိုက်မှုကိုရင်ဆိုင်နိုင်သည့်အခါနေရာချထားသည့်အခါနေရာချထားခြင်းများကိုပြောင်းလဲစေသည့်အခါနေရာချထားခြင်းများကိုပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအန္တရာယ်ရှိသောနေရာထိုင်ခုံများတပ်ဖြန့်ချိခြင်းများကိုပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်သည်။
Li အော်တိုထိုင်ခုံများသည်သွင်းကုန်နှင့်ပို့ကုန်မှတစ်ဆင့်ခံနိုင်ရည်အတွက်အပြည့်အ 0 အတည်ပြုပြီးခံမှုနှင့်အတူလုံးဝမပြ problem နာလုံးဝမရှိပါ။ အမတ်နေရာအုံအ 0 ရုံးများ၏နှစ်သိမ့်မှုသည်ယေဘုယျအားဖြင့်စစ်မှန်သောသားရေကဲ့သို့မကောင်းသည်။ ထိုင်ခုံနည်းပညာတာဝန်ခံသူ Shitu ကပရော်ဖက်ရှင်နယ် R & D လုပ်သားတစ် ဦး အနေဖြင့်သူ၏ကိုယ်ပိုင်ကားထိုင်ခုံအဖုံးများကို အသုံးပြု. မရပါဟုပြောကြားခဲ့သည်။
ရမှတ်များနှင့်စည်းမျဉ်းများနှင့်စည်းမျဉ်းများအနေဖြင့်လုံခြုံရေးနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်စစ်ဆေးမှုများကိုဖြတ်သန်းသွားခြင်းအပြင်ဒုတိယအတန်းတွင်လူသုံး ဦး ရှိသည့်အခြေအနေကဲ့သို့သောအသုံးပြုသူများကြုံတွေ့ရသောအထူးလုပ်ဆောင်မှုများကိုလည်းကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားမည်။ လူပုဂ္ဂိုလ်တစ် ဦး (95 ရာခိုင်နှုန်း) ကိုသုံးမယ် (လူအုပ်ကြီးရှိပြည်သူတွေရဲ့ 95 ရာခိုင်နှုန်းကဒီအရွယ်အစားထက်သေးငယ်တယ်။ Mass ဟာနောက်ကျောမှာရှိတဲ့လူနှစ် ဦး နဲ့မိန်းမနှစ်ယောက်ကိုထိုင်နေတဲ့မြင်ကွင်းတစ်ခုကိုဖန်တီးပါလိမ့်မယ်။ ဥက်က clip ္ဌအစုလိုက်အပြုံလိုက်အတွက်လိုအပ်ချက်များက ပို. ပင်ထူးဆန်းသည်။
"နောက်ဥပမာတစ်ခုကနောက်ခံငွေကိုခေါက်လိုက်ရင်ယာဉ်တိုက်မှုတွေကိုမပျက်စီးစေဘဲထိုင်ခုံကိုပံ့ပိုးပေးနိုင်မှာပါ။ ဒီဟာကိုလက်တွေ့ကျကျရှိတဲ့ထိုင်ခုံကိုထောက်ပံ့ပေးနိုင်မလား, ဘယ်သူကဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုပိုမိုအာရုံစိုက်စေတယ်။ Volvo ကဲ့သို့သောကားကုမ္ပဏီများသည်ဤကိုယ်ပိုင်လိုအပ်ချက်မျိုးရှိလိမ့်မည်။ "
02
အထင်ကရအဆင့်မြင့်ထုတ်ကုန်များသည်အထင်ကရအဆင့်မြင့်လုံခြုံရေးကိုပေးရမည်
အမေရိကန်သိပ္ပံပညာရှင်များသည်ရာနှင့်ချီသောကားမတော်တဆမှုများကိုလေ့လာခဲ့ပြီးယာဉ်မောင်းများသေဆုံးခြင်းနှင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်များမ 0 င်ဘဲ 0.7 စက္ကန့်သာကြာသည်။
ထိုင်ခုံခါးပတ်များသည်အသက်ကယ်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်မပါဘဲမောင်းနှင်မှုသည်အန္တရာယ်ရှိသည်။ သို့သော်နောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များသည်မကြာခဏလျစ်လျူရှုနေဆဲဖြစ်သည်။ 2020 ခုနှစ်တွင်အစီရင်ခံစာတွင် Hangzhou မြန်နှုန်းမြင့်အသွားအလာရဲတပ်ဖွဲ့ရဲတပ်ဖွဲ့ကဗိုလ်ကြီးကစုံစမ်းစစ်ဆေးရေးနှင့်တရားစွဲဆိုမှုသည်နောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို 0 တ်ဆင်ထားသောခရီးသည်များနှုန်းသည် 30% အောက်သာရှိသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ နောက်ဘက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များစွာသည်နောက်ထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို 0 တ်ဆင်ရကြောင်းမသိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
နေရာချထားသူများကိုသူတို့၏ထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုဆွဲဆောင်ရန်သတိပေးနိုင်ရန်အတွက်ယာဉ်၏ရှေ့တန်းတွင်ထိုင်ခုံခါးပတ်များ (ဘေးကင်းလုံခြုံရေးခါးပတ်သတိပေးချက်များ) ရှိသည်။ နောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၏အရေးပါမှုကိုကျွန်ုပ်တို့ကောင်းစွာသတိပြုမိပြီးမိသားစုတစ်စုလုံးကိုအချိန်တိုင်းလုံခြုံစိတ်ချရသောအသိပညာကိုထိန်းသိမ်းရန်သတိပေးလိုသည်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် SBRs ကိုပထမ, ဒုတိယနှင့်တတိယအတန်းများတွင်ခရီးသည်များသည်ထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုမ 0 င်ကြသိုင်းသော်ရှေ့ထိုင်ခုံယာဉ်မောင်းသည်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံယာဉ်မောင်းများအားပိတ်ထားခြင်းမပြုမီခါးပတ်များကိုပိတ်ထားရန်သွားနိုင်သည်။
လက်ရှိစက်မှုလုပ်ငန်းတွင်လက်ရှိအသုံးပြုသော Point Safet ဘေးကင်းလုံခြုံရေးခါးပတ်ကို Volvo Engineer Niels မှ 1959 ခုနှစ်တွင် Bolling မှတီထွင်ခဲ့သည်။ ဒီနေ့အထိပြောင်းလဲသွားပြီ လုံခြုံစိတ်ချရသောခါးပတ်တွင် Retrier, အမြင့်ချိန်ညှိသူ, ကိရိယာ။ ၎င်းတို့အနက်ပြန်လည်သုံးသပ်သူနှင့်သော့ခတ်ခြင်းများသည်လိုအပ်ပြီးအမြင့်ချိန်ညှိသူနှင့် PLP ဟန်ဆောင်ခြင်းကိရိယာသည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှနောက်ထပ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုလိုအပ်သည်။
PLP Pretensioner, နာမည်အပြည့်အစုံမှာ pyrotechnic belt pretioner အဖြစ်ဘာသာပြန်ဆိုနိုင်သည့် pyrotechinic lap pretensioner ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ function သည်တိုက်မိခြင်းဖြစ်ရပ်တွင်လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့်ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်ရန်ဖြစ်သည်။
Gao Feng သည် "အဓိကမောင်းနှင်အားဖြင့် Plp Preload devices နှစ်ခုလုံးတွင် PLP preload devices များတပ်ဆင်ထားသည်, နှင့်နှစ်ခုလမ်းညွန် pre- တင်းကျပ်တပ်ဖွဲ့များမှတဆင့်ထိုင်ခုံ။ အကာအကွယ်ပေး။ "
"အထင်ကရအဆင့်ထုတ်ကုန်တွေဟာအထင်ကရထုတ်ကုန်တွေဟာ flagship-level Airbag configurations တွေကိုပေးရမယ်လို့ကျွန်တော်တို့ယုံကြည်တယ်။ Gao Feng က Li Auto သည် Airbag Configuration ရွေးချယ်ခြင်း၏စည်းကမ်းချက်များတွင်သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးရေးစစ်ဆေးမှုများစွာပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါစီးရီးရှေ့နှင့်ဒုတိယအတန်းများအတွက်ဘေးထွက်လေယာဉ်အိတ်များနှင့်အတူစံနှုန်းများနှင့်အတူတတိယအတန်းသို့တိုးချဲ့ type-type ရာကုပ်ကုလားကာနှင့်အတူစံသတ်မှတ်ချက်, တတိယအတန်းသို့တိုးချဲ့။ 360 + all-န်းကျင်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေး။
Li L9 ၏ခရီးသည်ထိုင်ခုံရှေ့တွင် 15.7 လက်မအရွယ်ကားမျက်နှာပြင် OLED မျက်နှာပြင်ရှိသည်။ ရိုးရာလေအိတ်ဖြန့်ကျက်မှုနည်းလမ်းသည်ယာဉ် AirBag ဖြန့်ကျက်မှု၏ passive လုံခြုံမှုလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ Li အော်တို၏ပထမဆုံးမူပိုင်ခွင့်ပေးထားသောခရီးသည်တင်ခ်ဘစ်နည်းပညာသည်အစောပိုင်းသုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ထပ်ခါတလဲလဲစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်နိုင်သည်။
CORREALL V Series Models ၏ခရီးသည်ဘေးထွက်လေအိတ်များသည်အထူးဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ရိုးရာလေအိတ်များအပေါ် အခြေခံ. ရှေ့လေအိတ်နှင့်ဘေးထွက်လေကြောင်းကုလားကာများကို 90 ဒီဂရီနစ်မြုပ်ကာကွယ်ခြင်း, , လူတွေကိုလေအိတ်နှင့်တံခါးကြားရှိကွာဟမှုသို့လျှောကျခြင်းမှကာကွယ်ရန်။ သေးငယ်တဲ့နေရာချထားရဲ့ခေါင်းလျှောဘယ်လောက်ပဲမတည်ငြိမ်မှုကိုသေးငယ်စေမယ့် offset collision တစ်ခုဖြစ်လာမည့်အနေဖြင့်၎င်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောကာကွယ်မှုပေးသည့်လေအိတ်၏ကာကွယ်မှုအကွာအဝေးအတွင်းအမြဲတမ်းရှိနေလိမ့်မည်။
"စံပြ L Series မော်ဒယ်များ၏ဘေးထွက်ကုလားကာထောင့်လေထုကုလားကာများ၏ကာကွယ်မှုအကွာအဝေးသည်အလွန်လုံလောက်သည်။ လေကြောင်းကုလားကာများသည်တံခါးကိုခါးပတ်အောက်တွင်ဖုံးအုပ်ထားပြီးနေရာချထားသူ၏ ဦး ခေါင်းနှင့်ခန္ဓာကိုယ်သည်ခက်ခဲသောအတွင်းပိုင်းမ 0 င်စေရန်သေချာစေရန်တံခါးကိုဖန်ခွက်တစ်ခုလုံးကိုဖုံးအုပ်ထားသည်။ "
03
အထူးအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၏မူလအစ - ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအတွေ့အကြုံမရှိဘဲကျွန်ုပ်တို့မည်သို့စာနာနိုင်သနည်း။
အိမ်ရှင်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးကိုအထူးပြုသည့်အင်ဂျင်နီယာတစ် ဦး သည်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုလေ့လာရန်လှုံ့ဆော်မှုသည်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးနာကျင်မှုမှရရှိသည်ဟုယုံကြည်သည်။ "ထိုင်ခုံလုံခြုံမှုနဲ့ပတ်သက်တဲ့ကိစ္စတွေမှာအခြေအနေတွေနဲ့သက်ဆိုင်တဲ့ကိစ္စတွေမှာပါ 0 င်လာတာကိုကျွန်တော်တို့တွေ့ခဲ့ရတယ်။
"ဘဝနဲ့နီးကပ်စွာဆက်နွယ်ပြီးတာနဲ့အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေအားလုံးဟာ 200% အာရုံစိုက်မှုနဲ့အများဆုံးကြိုးစားအားထုတ်မှုကိုခံထိုက်တယ်။ " zhixing ကထိုင်ခုံအဖုံး၏ချုပ်ရိုးများနှင့်ပတ်သက်။ ကဆိုသည်။ Airbag ကိုထိုင်ခုံတွင်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်၎င်းသည်ဘောင်နှင့်မျက်နှာပြင်နှင့်နီးကပ်စွာဆက်နွယ်သည်။ အင်္ကျီလက်များချိတ်ဆက်သောအခါဆန့်ကျင်ဘက်လက်များပေါ်ရှိချုပ်ရိုးများပေါ်ရှိချုပ်ရိုးများကိုပျော့ပြောင်းရန်လိုအပ်ပြီးမှန်ကန်သောဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင်လေအိတ်များနှင့်ထောင့်များတွင်ပေါက်ကွဲနိုင်သည့်အခါချုပ်ရိုးများပြိုကွဲသွားသောအခါအလွယ်တကူပေါက်ကွဲစေသည့်အခါချုပ်ရိုးများပြိုကွဲသွားသည်။ foamed splash သည်စံထက်မကျော်လွန်သင့်ပါ, ဤစီးပွားရေးတွင်ဤအပျသောအကျင့်ကိုကျင့်သောဥပမာများစွာရှိသည်။
Pony ကသူ့ပတ် 0 န်းကျင်ရှိသူငယ်ချင်းများစွာသည်ကလေးငယ်များ၏လုံခြုံမှုထိုင်ခုံများကိုတပ်ဆင်ရန်ခက်ခဲကြောင်းနှင့်၎င်းတို့ကို install လုပ်ရန်ဆန္ဒရှိကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့သည်။ သို့သော်၎င်းသည်ကလေးငယ်များ၏လုံခြုံမှုကိုအကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ "ဒီအဆုံးမှာတော့ isoOfix ဘေးကင်းလုံခြုံမှုထိုင်ခုံ interfaces တွေရဲ့ဒုတိယအချက်မှာကလေးတွေကိုပိုလုံခြုံတဲ့စီးနင်းတဲ့ပတ်ဝန်းကျင်ကိုပေးဖို့လိုတယ်, ပိုမိုအဆင်ပြေသောတပ်ဆင်မှုနည်းလမ်း။ "Pony သည်သူ၏သားသမီးများအတွက်တပ်ဆင်မှုကိုခံစားခဲ့ရသည်။ ကလေးထိုင်ခုံများသည်အလွန်ကြောက်စရာကောင်းသောအတွေ့အကြုံများဖြစ်သည်။ သူသည်ဒုတိယနှင့်တတိယအတန်းများအတွက် isofix ဘေးကင်းလုံခြုံမှုထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်များ၏အကောင်းဆုံးဒီဇိုင်းအတွက်အလွန်ဂုဏ်ယူသည်။
ကလေးတစ်ယောက်ကိုမေ့နေတဲ့ကလေးတစ်ယောက်ကိုမွေးစားဖို့ကလေးထိုင်ခုံအမှတ်တံဆိပ်တွေနဲ့လည်းအလုပ်လုပ်ခဲ့တယ်။ ကလေးတစ်ယောက်ကကားကိုမေ့သွားပြီးသူကကားကိုသော့ခတ်ထားတယ်,
Whiplash သည်နောက်ဘက်ကားမတော်တဆမှုတွင်ရရှိသောအသုံးအများဆုံးဒဏ်ရာများအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်။ စာရင်းအင်းများက 26 ရာခိုင်နှုန်းသောနောက်ဘက်တိုက်မှုများ၏ 26% တွင်ယာဉ်မောင်းများနှင့်ခရီးသည်များ၏ခေါင်းများသို့မဟုတ်လည်ပင်းများဒဏ်ရာရရှိလိမ့်မည်ဟုဖော်ပြသည်။ နောက်ခံတိုက်မှုကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့နေရာချထားမှုလည်ပင်းကိုဝေဖန်ပြောပြတဲ့ "Whiplash ရဲ့လည်ပင်းကိုထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကြောင့်တိုက်မိခြင်းဘေးကင်းရေးအဖွဲ့ကအသေးအဖွဲပြ problem နာတိုင်းကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်နှင့်ကာယရေးဆိုင်ရာစိစစ်မှု 16 ကြိမ်နှင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတည်ပြုချက် 8 ကြိမ်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်တိုက်မှုအတွင်းအသုံးပြုသူတစ် ဦး ချင်းစီ၏ထိခိုက်ပျက်စီးမှုများကိုလျှော့ချရန်သေချာစေရန်အစီအစဉ်ကိုအစီအစဉ် 50 ကျော်ကောက်ယူခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံ R & D Gen က "ရုတ်တရက်နောက်ကွယ်မှတိုက်မိမှုဖြစ်စဉ်တွင်ဝါအိုမတ်လက်စ်၏ခေါင်း, ရင်ဘတ်, ဝမ်းဗိုက်နှင့်ခြေထောက်များသည်အကြီးအကျယ်ဒဏ်ရာရရန်မလွယ်ကူသော်လည်းအန္တရာယ်အနည်းငယ်သာရှိနေသော်လည်း၎င်းကိုမသွားလိုပါ။
"Whiplash" အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအန္တရာယ်များကိုရှောင်ရှားနိုင်ရန်အတွက်စံပြသည်နှစ်လမ်းသွားခေါင်းစီးများကိုအသုံးပြုသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၎င်းသည်အချို့သောသုံးစွဲသူများကနားလည်မှုလွဲပြီး "ဇိမ်ခံ" မဟုတ်ဟုယူဆရသည်။
ZHixing ကဤသို့ရှင်းပြသည် - "ခေါင်းကိုက်ခြင်းရဲ့အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ကတော့ခေါင်းကိုက်ခြင်းနှင့်နောက်ဖက်ရှိကွာဟမှုကိုမြင့်တက်လာပြီးနောက်ဖက်ရှိခေါင်းကိုက်ခြင်းနှင့်အတူခေါင်းကိုက်ခြင်း, ပိုမိုလုံခြုံသောအနေအထားတွင်တပ်ဆင်ထားရန် ဦး ခေါင်း။ "
အသုံးပြုသူများသည်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်သူတို့၏ခေါင်းအုံးများကိုသူတို့၏ခေါင်းအုံးများကိုမကြာခဏထည့်လေ့ရှိသည်။ "ဒါဟာတကယ်ကိုအန္တရာယ်ရှိတယ်။ 'နောက်ဘက်အဆုံးတိုက်မိနေစဉ်အတွင်း' Whiplash 'သည်လည်ပင်းဒဏ်ရာရမှုအန္တရာယ်ကိုတိုးပွားစေလိမ့်မည်။ တိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်သောအရာသည်၎င်းကိုကာကွယ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဦး ခေါင်းကိုနောက်ကျော, လည်ပင်းကိုလှည့်ပတ်ပစ်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။
"ကျွန်တော်တို့ရဲ့ထိုင်ခုံဘေးကင်းရေးအဖွဲ့အတွက် 100% လုံခြုံမှုမလုံလောက်ဘူး။ အရည်အချင်းပြည့်ဝသောတွက်ချက်မှုကိုခံရဖို့ 120% ကိုအောင်မြင်ဖို့လိုတယ်။ ဒီဟာကကျွန်တော်တို့ဟာညီညွတ်သူတွေနဲ့နှစ်သိမ့်မှုနဲ့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနဲ့ပတ်သက်ပြီးထိုင်ခုံတွေဆီကနေမလွယ်ဘူး
ပြင်ဆင်မှုသည်ရှုပ်ထွေးသော်လည်း, ကျွန်ုပ်တို့သည်အလုပ်သမားများအားမကယ်တင်နိုင်သော်လည်းအရသာသည်စျေးကြီးသော်လည်းရုပ်ပစ္စည်းအရင်းအမြစ်များကိုမလျှော့ချဝံ့ရဲပါ။
Li Auto မှာလုံခြုံမှုဟာအကြီးမြတ်ဆုံးဇိမ်ခံကားဖြစ်တယ်လို့အမြဲတမ်းအခိုင်အမာဆိုပါတယ်။
ဤလျှို့ဝှက်ဒီဇိုင်းများနှင့်မမြင်ရသော "Kung Fu" သည်ကားထိုင်ခုံများပေါ်တွင်မမြင်နိုင် "Kung Fu" သည်မိသားစု 0 င်တိုင်းကိုကားပေါ်မှကာကွယ်နိုင်သည်။
Post Time: May-14-2024