BYDSolid-State ဘက်ထရီများတွင် ပါဝင်နေပြီး CATL သည်လည်း လှုပ်ရှားမှုမရှိပေ။
မကြာသေးမီက အများပိုင်အကောင့် "Voltaplus" အရ BYD ၏ Fudi Battery သည် all-solid-state ဘက်ထရီများ၏တိုးတက်မှုကို ပထမဆုံးအကြိမ်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။
2022 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် သက်ဆိုင်ရာမီဒီယာများက BYD မှ ခြောက်နှစ်ကြာအသုံးပြုခဲ့သော all-solid-state ဘက်ထရီအား စတင်ထုတ်လုပ်တော့မည် ဖြစ်ကြောင်း တစ်ခါက ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ထိုအချိန်တွင် အဆိုပါစီမံကိန်းကို တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီမှ ပညာရှင် Ouyang Minggao နှင့် Tsinghua တက္ကသိုလ်မှ ပါမောက္ခတစ်ဦးနှင့် အခြားပညာရှင် အကြံပေး သုံးဦးတို့က သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လုပ်ငန်းများတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။၎င်းသည် စံနိုင်ငံတော်၏ အဓိကကျသော ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ထိုအချိန်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အချက်အလက်များအရ၊ Solid-state ဘက်ထရီ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် ဆီလီကွန်အခြေခံပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားပြီး စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် 400Wh/kg သို့ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။တွက်ချက်ပြီးနောက်၊ Solid-state ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် BYD ၏ blade ဘက်ထရီများထက် နှစ်ဆပိုများသည်။ထို့အပြင်၊ ၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် oxide solid-state ဘက်ထရီများနှင့် sulfide solid-state ဘက်ထရီများသည် ထုတ်လုပ်မှုပြီးစီးပြီး ယာဉ်များပေါ်တွင် စမ်းသပ်နိုင်သည်။
သို့သော်၊ BYD ၏ solid-state ဘက်ထရီတိုးတက်မှုအကြောင်း မကြာသေးမီကမှ ကျွန်ုပ်တို့ကြားသိခဲ့ရခြင်းမရှိသေးပါ။
Solid-state ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်အတွက်၊ အလုံးစုံပစ္စည်း BOM ကုန်ကျစရိတ်ကို 2027 ခုနှစ်တွင် အဆ 20 မှ 30 အထိ လျှော့ချရန် စီစဉ်ထားပြီး ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို 30% မှ 50% လျှော့ချသွားမည်ဖြစ်ပြီး ထုတ်ကုန်အထွက်နှုန်း + အတိုင်းအတာအကျိုးသက်ရောက်မှု + လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို 30% မှ 50% လျှော့ချမည်ဖြစ်ပါသည်။ စသည်တို့နှင့် စျေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်-၂၀-၂၀၂၄