တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထိပ်တန်း ပြင်ပကုမ္ပဏီ မော်တော်ကား အရည်အသွေး အကဲဖြတ်ရေး ပလပ်ဖောင်း အနေဖြင့် Chezhi.com သည် မော်တော်ကား ထုတ်ကုန် စမ်းသပ်မှု နမူနာများနှင့် သိပ္ပံနည်းကျ ဒေတာ မော်ဒယ်များ အများအပြားကို အခြေခံ၍ "New Car Merchandising Evaluation" ကော်လံကို စတင်ခဲ့သည်။လစဉ်လတိုင်း၊ အကြီးတန်းအကဲဖြတ်သူများသည် ပြည်တွင်းစတင်ရောင်းချပြီး နှစ်နှစ်အတွင်း ရောင်းချသည့် မော်ဒယ်အများအပြားတွင် ရောင်းချသည့် မော်ဒယ်များနှင့် အကဲဖြတ်ရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုကာ အလုံးစုံကို အလုံးစုံပြသရန်နှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် ရည်ရွယ်ချက်ဒေတာနှင့် ကီလိုမီတာ 5,000 ထက် မပိုသော ခရီးမိုင်အကွာအဝေးတွင်၊ ပြည်တွင်း မော်တော်ကားဈေးကွက်တွင် ကားသစ်များ၏ ကုန်ပစ္စည်းအဆင့်သည် ကားဝယ်ယူသည့်အခါတွင် သုံးစွဲသူများအား ဦးတည်ချက်နှင့် စစ်မှန်သော ထင်မြင်ယူဆချက်များကို ပေးစွမ်းရန်။
ယခုအချိန်တွင် ယွမ် ၂၀၀,၀၀၀ မှ ၃၀၀,၀၀၀ ကြားရှိ လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့် ဈေးကွက်သည် အင်တာနက် နာမည်ကြီး Xiaomi SU7 အပါအဝင် အားကောင်းမောင်းသန် ဝါရင့် Tesla Model 3 နှင့် ဤဆောင်းပါး၏ ဇာတ်ဆောင်ပါ-ZEEKR 007.Chezhi.com မှအချက်အလက်များအရ၊ စာနယ်ဇင်းအချိန်အရ 2024 ZEEKR နှင့်ပတ်သက်သည့် တိုင်ကြားစာအရေအတွက်သည် 69 ရှိပြီး ၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းသည် ရေတိုတွင် အတော်လေးတည်ငြိမ်ပါသည်။ဒါဆို သူ့လက်ရှိ နာမည်ကောင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆက်သွားနိုင်သလား။သာမန်စားသုံးသူများအတွက် ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် ခက်ခဲသော ပြဿနာအသစ်များ ရှိနိုင်ပါသလား။ဤ "ကားလုပ်ငန်းသစ် အကဲဖြတ်ခြင်း" ၏ ဤစာစောင်သည် သင့်အတွက် မြူခိုးများကို ရှင်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး ရည်မှန်းချက်ဒေတာနှင့် အကြောင်းအရာဆိုင်ရာ ခံစားချက်များ၏ အတိုင်းအတာနှစ်ရပ်ဖြင့် အမှန်တကယ် 2024 ZEEKR ကို ပြန်လည်ရယူပါမည်။
01丨 ရည်ရွယ်ချက်ဒေတာ
ဤပရောဂျက်တွင် အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ထည်လက်ရာ၊ ဆေးဖလင်အဆင့်၊ အတွင်းပိုင်းလေထုအရည်အသွေး၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံမှု၊ ပါကင်ရေဒါ၊ နှင့် ကားအသစ်များ၏ အလင်းရောင်/မြင်သာမှုနယ်ပယ်တို့ကဲ့သို့သော အရာ ၁၂ ခုကို ဆိုက်ရောက်စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ပြီး ရည်ရွယ်ချက်အချက်အလက်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်နှင့် အလိုလိုသိမြင်လာစေရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ စျေးကွက်တွင်ကားအသစ်များ၏စွမ်းဆောင်ရည်။လိင်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်။
ကိုယ်ထည် စစ်ဆေးမှု လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ယာဉ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်း စုစုပေါင်း ၁၀ ခုကို ရွေးချယ်ပြီး အဓိက အစိတ်အပိုင်း တစ်ခုစီအတွက် အဓိက အချက် ၃ ချက်ကို ရွေးချယ်ပြီး အဓိက အစိတ်အပိုင်း တစ်ခုစီရှိ ကွာဟချက် တူညီမှုကို အကဲဖြတ်ရန် တိုင်းတာခြင်း ဖြစ်သည်။စမ်းသပ်မှုရလဒ်များမှ အကဲဖြတ်ရာတွင် ပျမ်းမျှကွာဟချက်တန်ဖိုးအများစုကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည့် အကွာအဝေးအတွင်း ထိန်းချုပ်ထားသည်။ရှေ့အကာအရံနှင့် ရှေ့တံခါးကြားရှိ ချိတ်ဆက်မှုတွင် ဘယ်နှင့်ညာကြားရှိ ပျမ်းမျှကွာဟချက်မှာ အနည်းငယ်ပိုကြီးသော်လည်း စစ်ဆေးမှုရလဒ်ကို အလွန်အကျွံမထိခိုက်စေပါ။အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို အသိအမှတ်ပြုထိုက်ပါတယ်။
သုတ်ဆေးဖလင်အဆင့် စမ်းသပ်မှုတွင်၊ 2024 ZEEKR ၏ ပင်စည်အဖုံးကို သတ္တုမဟုတ်သောပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ခိုင်လုံသောဒေတာကို တိုင်းတာခြင်းမပြုကြောင်း ထောက်ပြသင့်သည်။စမ်းသပ်မှုရလဒ်များမှ၊ ယာဉ်၏ဆေးသုတ်ဖလင်တစ်ခုလုံး၏ ပျမ်းမျှအထူသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 174.5 μm ဖြစ်ပြီး ဒေတာအဆင့်သည် တန်ဖိုးကြီးကားများအတွက် စံတန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်သွားသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။အမျိုးမျိုးသောသော့ချက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ စမ်းသပ်မှုအချက်အလက်များအရ ရှေ့မျက်နှာစာအကာများ၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်အထူမှာ ပျမ်းမျှဆေးဖလင်အထူမှာ နည်းပါးနေပြီး ခေါင်မိုးတန်ဖိုးမှာ အတော်လေးမြင့်မားသည်။အလုံးစုံသော ဆေးဖလင်ဖြန်းမှုအထူသည် ကောင်းမွန်ကြောင်းတွေ့နိုင်သော်လည်း ဆေးဖြန်းမှုတူညီမှုမှာ တိုးတက်မှုအတွက် နေရာကျန်သေးသည်။
ကားတွင်းလေထုအရည်အသွေးကို စမ်းသပ်စဉ်အတွင်း မော်တော်ယာဉ်အား ယာဉ်အစီးရေနည်းပါးသည့် အတွင်းပိုင်းမြေပြင်ရပ်နားကွင်းတွင် ထားရှိခဲ့သည်။ယာဉ်ရှိ တိုင်းတာထားသော ဖော်မယ်လ်ဒီဟိုက်ပါဝင်မှုသည် 0.04mg/m³ သို့ရောက်ရှိပြီး 2012 ခုနှစ် မတ်လ 1 ရက်နေ့တွင် ပတ်ဝန်ကျင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် သက်ဆိုင်ရာဝန်ကြီးဌာန၏ "ခရီးသည်တင်ကားများတွင် လေထုအရည်အသွေးအကဲဖြတ်ခြင်းလမ်းညွှန်ချက်များ" (နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများ) တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံ GB/T 27630-2011) တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံ၏ အရည်အသွေးကြီးကြပ်မှု၊ စစ်ဆေးရေးနှင့် quarantine အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေးမှ ပူးတွဲထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
တည်ငြိမ်ဆူညံသံစမ်းသပ်မှုတွင်၊ အကဲဖြတ်သည့်ကားတွင် ရပ်တန့်နေချိန်တွင် ပြင်ပဆူညံသံများနှင့် အထီးကျန်ဖြစ်နေပြီး ကားအတွင်းမှ တိုင်းတာထားသော ဆူညံသံတန်ဖိုးသည် အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးဖြစ်သော 30dB သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ပါဝါစနစ်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကားကိုစတင်ပြီးနောက်တွင် သိသာထင်ရှားသောဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာမည်မဟုတ်ပေ။
လေအေးပေးစက်၏ ဆူညံသံစမ်းသပ်မှုတွင်၊ စမ်းသပ်ကိရိယာကို လေအေးပေးစက်၏ လေထွက်ပေါက်မှ 10 စင်တီမီတာအကွာတွင် ဦးစွာထားကာ၊ ထို့နောက် လေအေးပေးစက်၏ လေထုထည်ကို အသေးမှ အကြီးအထိ တိုးမြှင့်ကာ ယာဉ်မောင်း၏ အနေအထားတွင် ဆူညံသံတန်ဖိုးများကို တိုင်းတာပါ။ မတူညီသောဂီယာများတွင်။အမှန်တကယ် စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ အကဲဖြတ်သည့်ကား၏ လေအေးပေးစက် ချိန်ညှိမှုကို အဆင့် ၉ ဆင့် ခွဲခြားထားသည်။အမြင့်ဆုံးဂီယာကိုဖွင့်သောအခါ၊ တိုင်းတာသည့်ဆူညံသံတန်ဖိုးမှာ 60.1dB ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အဆင့်တူစမ်းသပ်ထားသော မော်ဒယ်များ၏ ပျမ်းမျှအဆင့်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။
တည်ငြိမ်သောယာဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုစမ်းသပ်မှုတွင်၊ စတီယာရင်ဘီး၏တုန်ခါမှုတန်ဖိုးသည် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဝန်အခြေအနေနှစ်ခုလုံးတွင် 0 ဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားအတွင်းရှိ ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများ၏ တုန်ခါမှုတန်ဖိုးများသည် 0.1mm/s တွင် နှစ်ရပ်စလုံးတွင် တူညီပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် အနည်းငယ်သာသက်ရောက်မှုရှိပြီး အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်မှာ ကောင်းမွန်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါကင်ရေဒါ၊ အလင်းရောင်/မြင်နိုင်မှု၊ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ တာယာ၊ နေကာမိုး၊ ထိုင်ခုံများနှင့် နှာမောင်းတို့ကိုလည်း စမ်းသပ်ခဲ့သည်။စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ အကဲဖြတ်ထားသော ကား၏ အပိုင်းလိုက်ဖွင့်၍မရသော အမိုးအကာသည် အရွယ်အစားပိုကြီးပြီး နောက်ခန်းကာကို အနောက်လေကာမှန်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အနောက်ခရီးသည်များအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ယူဆောင်လာကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။သို့သော်လည်း နေကာကာတစ်ခု မတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဖွင့်၍မရသောကြောင့် ၎င်း၏လက်တွေ့မှာ ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ထို့အပြင် အတွင်းပိုင်း နောက်ကြည့်မှန်၏ မှန်ဘီလူး ဧရိယာသည် သေးငယ်သောကြောင့် နောက်ကြည့်မှန်၏ ကြီးမားသော ကန်းသည့်နေရာကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစခရင်သည် အတန်အသင့်သက်သာစေနိုင်သည့် နောက်ကြည့်မှန်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။သို့သော် ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ပိုကြီးသောဧရိယာကို သိမ်းပိုက်မည်ဖြစ်သည်။မျက်နှာပြင်နေရာလွတ်သည် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို တစ်ချိန်တည်းတွင် လုပ်ဆောင်ရန် အလွန်အဆင်မပြေဖြစ်စေသည်။
အကဲဖြတ်သည့်ကားတွင် အရွယ်အစား 255/40 R20 Michelin PS EV အမျိုးအစား တာယာများနှင့် လိုက်ဖက်သော လက်မ 20 ဘက်စုံသုံးဘီးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
02 ဘာသာရပ်ဆိုင်ရာခံစားချက်များ
ဤပရောဂျက်ကို ကားအသစ်၏ အမှန်တကယ်တည်ငြိမ်ပြီး သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အခြေခံ၍ ဝေဖန်သုံးသပ်သူအများအပြားမှ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ အကဲဖြတ်ပါသည်။၎င်းတို့တွင် တည်ငြိမ်သောရှုထောင့်တွင် အစိတ်အပိုင်းလေးခုပါဝင်သည်- အပြင်ပိုင်း၊ အတွင်းပိုင်း၊ အာကာသနှင့် လူသား-ကွန်ပြူတာ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှု၊ဒိုင်းနမစ်အသွင်အပြင်တွင် အရှိန်၊ ဘရိတ်၊ စတီယာရင်၊ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေး အပိုင်းငါးပိုင်းပါဝင်သည်။နောက်ဆုံးတွင်၊ သုံးသပ်သူတစ်ဦးစီ၏ အကဲဖြတ်သုံးသပ်သူ တစ်ဦးစီ၏ သဘောထားအမြင်များပေါ်တွင် အခြေခံ၍ စုစုပေါင်းရမှတ်ကို စီးပွားဖြစ်မှုဆိုင်ရာ သဘောထားအမြင်မှ ကားအသစ်၏ လက်တွေ့စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။
ပြင်ပခံစားချက်များကို အကဲဖြတ်ရာတွင် ZEEKR သည် ZEEKR အမှတ်တံဆိပ်၏ တသမတ်တည်းပုံစံနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ချဲ့ကားထားသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုရှိသည်။အကဲဖြတ်သည့်ကားတွင် ပုံစံအမျိုးမျိုးကိုပြသနိုင်ပြီး စိတ်ကြိုက်ပုံဆွဲခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့် STARGATE ပေါင်းစပ်စမတ်အလင်းကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားတံခါးအားလုံးကို လျှပ်စစ်ဖြင့် အဖွင့်အပိတ်လုပ်ပြီး B-တိုင်နှင့် C-တိုင်များရှိ စက်ဝိုင်းခလုတ်များမှတစ်ဆင့် လည်ပတ်မှုကို ပြီးမြောက်ရန် လိုအပ်သည်။လက်တွေ့တိုင်းတာချက်များအရ၊ ၎င်းတွင် အတားအဆီးအာရုံခံသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသောကြောင့် တံခါးဖွင့်သည့်အခါ တံခါးကို ကြိုဖွင့်ထားရန် လိုအပ်ပြီး တံခါးကို ချောမွေ့စွာနှင့် အလိုအလျောက်ဖွင့်နိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။၎င်းသည် သမားရိုးကျ စက်တံခါးအဖွင့်နည်းလမ်းနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိရန် အချိန်လိုအပ်သည်။
အတွင်းပိုင်း အကဲဖြတ်မှုတွင်၊ အကဲဖြတ်သည့်ကား၏ ဒီဇိုင်းပုံစံသည် ZEEKR အမှတ်တံဆိပ်၏ သေးငယ်သော အယူအဆကို ဆက်လက်ထားရှိဆဲဖြစ်သည်။နှစ်ရောင်စပ်စပ်သည့် အရောင်အစီအစဥ်နှင့် သတ္တုစပီကာအဖုံးကို အလှဆင်မှုများအဖြစ် အသုံးပြုကာ ခိုင်ခံ့သောဖက်ရှင်လေထုကို ဖန်တီးပေးသည်။သို့သော်လည်း A-တိုင်၏ အဆစ်များသည် အနည်းငယ် လျော့ရဲပြီး ပြင်းထန်စွာ ဖိထားသောအခါတွင် ပုံပျက်သွားသော်လည်း B-တိုင် နှင့် C-တိုင်တို့ တွင်မူ ထိုသို့ ဖြစ်မလာပါ။
အာကာသနှင့်ပတ်သက်၍ ရှေ့တန်းရှိ အာကာသစွမ်းဆောင်ရည်ကို လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ဖွင့်မရသော ကန့်လန့်ကာနှင့် နောက်လေကာမှန်ကို နောက်တန်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း၊ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို လွန်စွာတိုးတက်စေသော အခန်း၏ခေါင်းခန်းသည် အနည်းငယ်ကျဉ်းကျပ်နေပါသည်။ကံကောင်းထောက်မစွာ, legroom သည်အတော်လေးလုံလောက်သည်။ဦးခေါင်းနေရာမရှိခြင်းကို သက်သာစေရန် ထိုင်နေသည့် ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို သင့်လျော်သလို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
လူသားနှင့် ကွန်ပျူတာ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုအရ "Hi, EVA" ဟု ပြောပါက ကားနှင့် ကွန်ပျူတာသည် လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်မည်ဖြစ်သည်။အသံစနစ်သည် ကားပြတင်းပေါက်များနှင့် လေအေးပေးစက်များကို ထိန်းချုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော ဟာ့ဒ်ဝဲလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးကာ နိုးထခြင်းမရှိဘဲ မြင်နိုင်စေရန်နှင့် စကားပြောဆိုခြင်းနှင့် အဆက်မပြတ် ဒိုင်ယာလော့ကို ပံ့ပိုးပေးသည့်အတွက် အမှန်တကယ်အတွေ့အကြုံကို ပိုမိုအဆင်ပြေစေပါသည်။
ယခုအကြိမ် အကဲဖြတ်သည့်ကားသည် လေးဘီးယက်ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း ပါဝါ 475kW နှင့် စုစုပေါင်း torque 646N·m ဖြင့် ရှေ့/နောက် မော်တာနှစ်လုံး တပ်ဆင်ထားသည်။ပါဝါအရန်အရံသည် အလွန်လုံလောက်ပြီး ၎င်းသည် သွက်လက်ပြီး တိတ်ဆိတ်နေပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကား၏မောင်းနှင်မှုမုဒ်သည် အရှိန်မြှင့်နိုင်မှု၊ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူမှု၊ စတီယာရင်မုဒ်နှင့် တုန်ခါမှုလျှော့ချရေးမုဒ်ကဲ့သို့သော စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်စရာများစွာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။၎င်းသည် ရွေးချယ်ရန် ကြိုတင်သတ်မှတ်ရွေးချယ်စရာများစွာကို ပေးဆောင်ပြီး မတူညီသောဆက်တင်များအောက်တွင် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ ပိုကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။မတူညီသောယာဉ်မောင်းများ၏ မောင်းနှင်မှုအလေ့အထကို လွန်စွာကျေနပ်စေနိုင်သည့် သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများရှိမည်ဖြစ်သည်။
ဘရိတ်စနစ်သည် အလွန်နောက်ဆက်တွဲဖြစ်ပြီး ၎င်းကို သင်နင်းလိုက်တိုင်း သွားနေပါသည်။ဘရိတ်နင်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် နှိပ်ခြင်းသည် ယာဉ်အရှိန်ကို အနည်းငယ် နှိမ့်ချနိုင်သည်။စက်ဘီးနင်းအဖွင့်အား နက်ရှိုင်းလာသည်နှင့်အမျှ ဘရိတ်တွန်းအား တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပြီး လွတ်မြောက်မှုသည် အလွန်မျဉ်းဖြောင့်ပါသည်။ထို့အပြင်၊ ကားသည် ဘရိတ်ဖမ်းချိန်တွင် အရန်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်သည်။
စတီယာရင်စနစ်သည် လေးလံသောခံစားချက်ရှိသော်လည်း စတီယာရင်တွန်းအားသည် သက်သောင့်သက်သာမုဒ်တွင်ပင် အနည်းငယ်လေးလံနေသေးသည်၊ ၎င်းသည် အမျိုးသမီးယာဉ်မောင်းများနှင့် ကားကို အရှိန်အဟုန်နိမ့်သောရွေ့လျားသည့်အခါမျိုးတွင် မလိုက်ဖက်ပါ။
မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအရ၊ အကဲဖြတ်သည့်ကားတွင် CCD လျှပ်စစ်သံလိုက်အဟန့်အတားစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။သက်သောင့်သက်သာမုဒ်သို့ ချိန်ညှိသောအခါ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မညီညာသော လမ်းမျက်နှာပြင်များကို ထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်နိုင်ပြီး အသေးစား အဖုအထစ်များကို အလွယ်တကူ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို အားကစားအသွင်ပြောင်းသောအခါ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သိသိသာသာ ပိုကျစ်လျစ်လာကာ လမ်း၏ခံစားချက်ကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ ထုတ်လွှင့်သွားကာ ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုလည်း အားကောင်းလာကာ ပိုမိုပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော ထိန်းချုပ်မှုအတွေ့အကြုံကို ဆောင်ကြဉ်းပေးနိုင်သည်။
ယခုအကြိမ် အကဲဖြတ်သည့်ကားတွင် L2 အဆင့် အထောက်အကူပြုမောင်းနှင်မှုအပါအဝင် တက်ကြွသော/ passive ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များစွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise ကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ အလိုအလျောက်အရှိန်နှင့်အရှိန်လျော့ခြင်းသည် သင့်လျော်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလိုအလျောက်ရပ်တန့်ကာ ရှေ့မှယာဉ်နောက်သို့စတင်နိုင်သည်။အောက်ပါ အော်တိုဂီယာများကို ဂီယာ ၅ ချက် ခွဲခြားထားသော်လည်း အနီးစပ်ဆုံး ဂီယာသို့ ချိန်ညှိထားသော်လည်း ရှေ့ယာဉ်နှင့် အကွာအဝေးမှာ အနည်းငယ်ဝေးနေသေးပြီး လူစည်ကားသော လမ်းအခြေအနေများတွင် အခြားလူမှုရေးယာဉ်များက ပိတ်ဆို့ရန် လွယ်ကူသည်။ .
အကျဉ်းချုပ်丨
အထက်ဖော်ပြပါ စစ်ဆေးမှုရလဒ်များကို အခြေခံ၍ 2024 ခုနှစ်ဟု ကောက်ချက်ချပါသည်။ZEEKRရည်မှန်းချက်အချက်အလက်နှင့် ပုဂ္ဂလဓိဋ္ဌာန်ခံစားချက်များဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူ ဂျူရီလူကြီးများ၏ မျှော်လင့်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။ရည်မှန်းချက်အချက်အလက်အဆင့်တွင်၊ ကားကိုယ်ထည်လက်မှုပညာနှင့် ဆေးသုတ်ဖလင်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။သို့သော်လည်း နေကာကာတွင် နေကာကာ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိခြင်းနှင့် အတွင်းခန်း နောက်ကြည့်မှန်၏ သေးငယ်သော အရွယ်အစားကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်နေသေးသည်။အစီအစဥ်ခံစားချက်များနှင့်ပတ်သက်၍ အကဲဖြတ်သည့်ကားသည် မောင်းနှင်မှုကိုနှစ်သက်သည်ဖြစ်စေ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် နှစ်သက်သည်ဖြစ်စေ စိတ်ကျေနပ်မှုပေးနိုင်သော ကြွယ်ဝသောကိုယ်ပိုင်ပြင်ဆင်ထားသောဆက်တင်များ အထူးသဖြင့် အကဲဖြတ်သည့်ကားတွင် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။သို့သော် အနောက်ခရီးသည်များ၏ ရှေ့ခန်းမှာ အနည်းငယ်ကျဉ်းမြောင်းသည်။စင်စစ်အားဖြင့် တူညီသောအဆင့်ရှိ လျှပ်စစ်ကားအများစုသည်လည်း အလားတူပြဿနာများရှိသည်။နောက်ဆုံးတွင်၊ ဘက်ထရီအထုပ်သည် ကား၏ကိုယ်ထည်အောက်တွင် တည်ရှိပြီး ကားအတွင်းရှိ အရှည်လိုက်နေရာ၏ အစိတ်အပိုင်းကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။လောလောဆယ် ကောင်းမွန်တဲ့ ဖြေရှင်းချက် မရှိပါဘူး။.2024 ခုနှစ်၏ စီးပွားဖြစ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို စုစည်းထားသည်။ZEEKRတူညီသောအဆင့် စမ်းသပ်ထားသော မော်ဒယ်များကြားတွင် အထက်အဆင့်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- မေလ ၁၄-၂၀၂၄